Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Фото: Lada Модель Lada Vesta Sport вернулась на рынок с заметными обновлениями: появилась механическая трансмиссия, улучшенный мотор и цена, которая выросла почти вдвое. Сегодня седан и универсал предлагают максимальный набор функций, но некоторые решения вызвали неоднозначную реакцию. Эксперт рассказал, что стоит учитывать будущим владельцам и с какими нюансами придется столкнуться.
Появление Lada Vesta Sport вновь на отечественном авторынке привлекло внимание многих фанатов авто. В условиях ограниченного ассортимента спортивных моделей российского производства обновлённая версия с техническими новшествами и значительно возросшей ценой стала предметом живого обсуждения. Для многих этот автомобиль — не просто очередной релиз, а показатель изменения подхода к созданию доступных спорткаров на российской почве.
Новая Lada Vesta Sport теперь предлагается не только в традиционном седане, но и в универсале SW Sport. Оба варианта получили модернизированный 1,8-литровый двигатель с мощностью 147 л.с., шестиступенчатую механику и расширенный перечень опций. Стоимость модели стартует с отметки в 2 352 000 рублей, что почти вдвое превышает цену первого выпуска 2019 года. Версия Sport Black с черными элементами экстерьера обойдется дополнительно в 40 тысяч рублей.
Внешний вид машины выделяется агрессивным аэродинамическим обвесом, пластиковыми расширителями крыльев и 17-дюймовыми дисками с низкопрофильной резиной. Клиренс уменьшен до 158 мм, что требует осторожности при парковке возле бордюров. По заявлению производителя, изменения в кузове и подвеске положительно сказались на управляемости и аэродинамике, а выхлопная система с прямоточной конструкцией добавляет автомобилю спортивного звучания.
В техническом плане автомобиль претерпел значительные доработки: мотор получил новые распределительные валы, обновленную программу управления и систему «холодного» впуска, а коробка передач рассчитана на повышенный крутящий момент. Подвеска стала более жесткой, тормоза улучшены, а система стабилизации может быть полностью отключена. Согласно паспортным данным, разгон до 100 км/ч занимает 9,8 секунды, а максимальная скорость достигает 195 км/ч. Универсал SW Sport весит на 30 кг больше седана, но по динамике практически не уступает ему.
Салон автомобиля максимально приближен к топовой комплектации Vesta Техно: доступны фронтальные подушки безопасности, ассистент старта на подъеме, контроль слепых зон, круиз-контроль, датчики света и дождя, камера заднего вида, восемь динамиков и полный набор систем обогрева. Вся светотехника выполнена на светодиодах, а багажник вмещает 480 литров. Тем не менее, встречаются спорные моменты: например, система бесключевого доступа иногда слишком чувствительна, а интерфейс управления бортовым компьютером оставляет желать лучшего с точки зрения удобства.
Внутри спортивную атмосферу создают металлические накладки на педалях, цветные декоративные вставки и красная прострочка. Кресла удачно сочетают комфорт и поддержку, а крупные боковые зеркала обеспечивают хороший обзор. Однако некоторые элементы, такие как рычаг стеклоочистителей и система контроля слепых зон, функционируют не всегда стабильно. В целом интерьер производит впечатление продуманного пространства, но с небольшими недоработками.
При движении Lada Vesta Sport демонстрирует плотную подвеску и точную управляемость, что особенно заметно на извилистых трассах. Руль стал более острым, уменьшено количество оборотов, а тормоза эффективно справляются с серией экстренных остановок без снижения результата. Однако плавность разгона на первых двух передачах оставляет желать лучшего: автомобиль подергивается, и даже опытным водителям сложно добиться ровного старта. Двигатель хорошо тянет на средних и высоких оборотах, но до 2700 об/мин ощущается недостаток мощности — отсутствие турбонаддува сказывается на характере разгона.
Средний расход топлива в смешанном цикле составляет 7,4 л/100 км, допускается заправка бензином Аи-95, хотя производитель рекомендует использовать 98-й. В ходе тест-драйва расход варьировался от 6,9 до 11,8 л/100 км в зависимости от стиля вождения. Особое внимание стоит уделить багажнику универсала SW Sport, объем которого увеличивается до 825 литров при сложенных задних сиденьях, а запасное колесо здесь только временное и установлено на стальном диске.
В сегменте доступных спортивных автомобилей Lada Vesta Sport конкурирует с китайскими Changan Uni-V и GAC Empow, которые оснащены более мощными турбированными моторами. Однако отечественная модель выигрывает за счет уникального баланса спортивного характера и практичности. Следует помнить, что спортивная версия требует определенного опыта — не каждому водителю сразу удастся освоить особенности управления, особенно при старте. Тем, кто ценит драйв и готов идти на компромиссы, Vesta Sport может стать привлекательным вариантом.
Новая Lada Vesta Sport выпускается в двух типах кузова и доступна исключительно с механической коробкой передач, при этом ее цена значительно выросла по сравнению с прежними поколениями. Автомобиль рассчитан на энтузиастов, предпочитающих активный стиль вождения и не боящихся особенностей отечественного тюнинга. В условиях ограниченного выбора спортивных российских моделей эта новинка выглядит как важный шаг для рынка и свидетельство сохраняющегося интереса к драйверским автомобилям даже в сложных экономических условиях.
ИсточникПоделись видео:
