Lada Vesta NG: новая жизнь с турбомотором на 180 л.с. и механикой вместо вариатора

От вариатора пришлось отказаться из-за того, что он не рассчитан на возросший крутящий момент турбомотора

Компания RCI Service создала уникальную Lada Vesta NG: инженеры не только добавили турбонаддув, но и заменили стандартный вариатор на механическую трансмиссию.

Проект основан на серийной Lada Vesta NG с 1,8-литровым двигателем ВАЗ-21179 EVO, который развивает 122 л.с. В стандартной конфигурации эта модель комплектуется китайским вариатором WLY CVT18, однако от него специалисты решили отказаться.

Вместо вариатора автомобиль оснастили пятиступенчатой механической коробкой передач ВАЗ-21807, после чего двигатель был дополнен фирменным турбокомплектом. В компании поясняют, что этот шаг был необходим: стандартный вариатор рассчитан примерно на 180 Н·м крутящего момента и не способен надежно функционировать после значительного увеличения мощности.

В результате модификаций двигатель стал развивать 170–180 л.с. и 250–260 Н·м крутящего момента. Турбина Garrett 1752 обеспечивает наддув при давлении 0,75 бар и предназначена для работы с бензином АИ-95.

По оценкам RCI Service, динамические характеристики автомобиля изменились значительно. Разгон до 100 км/ч сократился примерно с 11,6 до 7–7,5 секунды, а максимальная скорость увеличилась с 180 до примерно 230 км/ч.

Однако проект не ограничился только установкой турбины. Автомобиль получил выпускной коллектор собственного производства из нержавеющей стали, усиленное сцепление, спортивную подвеску с заниженным дорожным просветом и полную шумоизоляцию салона.