Китайская маглев-платформа разогналась до 800 км/ч всего за 5,3 секунды — новый рекорд

Фото: Chainwit/CC BY 4.0 В Китае экспериментальная маглев-платформа весом чуть более тонны смогла разогнаться до 800 км/ч всего за 5,3 секунды. Этот впечатляющий рекорд открывает новые перспективы для транспортных технологий, что особенно важно в условиях поиска альтернатив традиционным железнодорожным системам.

Новые испытания, проведённые в Китае, вновь возвращают внимание к разработкам сверхскоростного транспорта. В этом случае маглев-платформа, вес которой составляет 1,11 тонны, смогла разогнаться с нуля до 800 км/ч всего за 5,3 секунды на тестовой трассе длиной в 1 км, расположенной в лаборатории Дунху провинции Хубэй.

Сердцем платформы является технология магнитной левитации и электромагнитного привода. Отсутствие контакта с рельсами, благодаря парению над ними, существенно снижает силу трения, что позволяет достигать значительных ускорений. Система не только обеспечивает эффектный разгон, но и способна точно удерживать платформу на заданном курсе даже при экстремальных скоростях. После достижения максимума устройство остановилось примерно за 200 метров, что свидетельствует о высокой стабильности управления.

За последние годы эта маглев-платформа неоднократно обновляла собственные показатели. В июне 2025 года модель массой 1,03 тонны достигла скорости 650 км/ч за 7,1 секунды, в июле — уже 700 км/ч, а 24 ноября был установлен новый рекорд — 800 км/ч за 5,3 секунды. Особенно впечатляет ускорение до 100 км/ч, которое происходит менее чем за 0,7 секунды — результат, недоступный ни одному современному транспорту.

Ученые рассматривают эту экспериментальную платформу как базу для изучения сверхскоростных транспортных систем и электромагнитного разгона. Разработки могут быть применены не только в будущих маглев-поездах, но и в электромагнитных катапультах, а также для запуска космических аппаратов. Эти достижения уже привлекли внимание специалистов по всему миру, так как открывают новые горизонты для транспортной отрасли.

Стоит отметить, что китайские инженеры не единственные, кто активно разрабатывает альтернативные транспортные решения. Например, в автомобильной индустрии продолжаются разработки гибридных технологий, таких как у компании Geely — подробности о гибридных технологиях Geely.

На данный момент рекордная китайская маглев-платформа существует лишь в виде лабораторной разработки. Для того чтобы использовать такие технологии в пассажирских поездах, предстоит решить ряд сложных задач: уменьшить энергопотребление, масштабировать систему и оптимизировать расходы. Эти вопросы активно обсуждаются в профессиональном сообществе. При этом успехи китайских инженеров могут стимулировать развитие подобных проектов и в других странах, включая Россию, где интерес к маглев-технологиям сохраняется уже много лет.