Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
За последние несколько десятилетий с автомобильного рынка пропали десятки легендарных марок, которые когда-то были настоящими символами своей эпохи. Разберемся, что стало причиной их исчезновения и какое это имеет значение для современных автолюбителей.
Уход известных автомобильных брендов — это не просто часть истории, а важный знак для рынка и покупателей. За последние пятьдесят лет множество марок прекратили свое существование из-за изменений в финансовой политике крупных корпораций и трансформации потребительских предпочтений.
Так, OLDSMOBILE, входивший в состав General Motors с 1908 года, долгое время уверенно держал позиции на американском рынке. Модель Oldsmobile Toronado была настоящим прорывом. Однако в начале 2000-х концерн принял решение отказаться от этой марки, которая за всю историю выпустила около 35 миллионов автомобилей. Последний Oldsmobile сошел с конвейера в 2004 году.
PONTIAC — еще один бренд GM, который не выдержал реструктуризации. Основанный в 1926 году, он был особенно популярен в середине прошлого века, но к 2009 году интерес к его компактным автомобилям резко снизился. Последняя модель Pontiac Wave была переименована в Chevrolet Aveo, а сама марка прекратила существование.
Chrysler также потерял PLYMOUTH — бренд, который с 1928 года конкурировал с Ford и Chevrolet. В 2001 году производство Plymouth было остановлено, а последние модели, включая заметный Prowler, начали выпускать под маркой Chrysler.
DAEWOO знаком многим автолюбителям благодаря заводу в Узбекистане, который предлагал востребованные модели. После банкротства в 1999 году и ряда скандалов автомобили Daewoo начали переименовывать, чаще всего в Chevrolet. В Узбекистане последний Daewoo Matiz в 2018 году получил имя Ravon.
SAAB — шведская марка, известная своими быстрыми и выразительными автомобилями, символизировала инженерное мастерство. Тем не менее, в 2011 году бренд не смог конкурировать с другими производителями, и выпуск последних седанов SAAB 9-5 был завершен. Позже на базе SAAB 9-3 была создана ограниченная серия электрокаров под маркой Nevs.
Французская Simca, основанная в 1934 году, прекратила свое существование после перехода под контроль Chrysler и начала сотрудничества с Peugeot. Последние модели продавались под именем Talbot, а популярные хэтчбеки Simca 1307/1308 стали прототипом для «Москвича-2141».
Британская компания DAIMLER считалась эталоном роскоши и даже поставляла автомобили королевской семье. После объединения с Jaguar бренд использовался для демонстрации престижности модели XJ, однако в 2010 году DAIMLER исчез из модельного ряда.
TRIUMPH, прославившийся спортивными родстерами и динамичными седанами, не выдержал ударов топливного кризиса 1970-х годов. Последней моделью стал Triumph Acclaim — фактически копия Honda Ballade, что вызвало у поклонников ощущение предательства традиций марки.
Немецкая NSU прославилась как производитель первых серийных автомобилей с роторными моторами. Однако проблемы с последними моделями и неудачи с Ro 80 привели к ее поглощению Volkswagen. Последний проект NSU — седан К70 — был выпущен уже под брендом Volkswagen.
ЗИЛ был одним из символов советского автопрома, производя как массовые грузовики, так и лимузины для высших чиновников. После сокращения выпуска легковых моделей в СССР грузовые автомобили от ЗИЛ продержались на рынке недолго.
Некоторые марки, например «Волга» и «Москвич», неожиданно вернулись на рынок, хотя их дальнейшая судьба остается неопределенной.
ИсточникПоделись видео:
