Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Haval Jolion и Renault Duster: тест на асфальте и бездорожье, неожиданные выводы Сравнение, что выбрать: удобный Haval Jolion или динамичный Renault Duster — детальный анализ кроссоверов для российских условий Фото: Haval / Renault
Специалисты провели сравнение Haval Jolion и Renault Duster в городских и внедорожных условиях. Оценивались динамика, оснащение, комфорт и реальная проходимость. Результаты оказались неожиданными и важными для тех, кто планирует покупку кроссовера в 2026 году.
В 2026 году российский рынок кроссоверов переполнен предложениями, но выбор между Haval Jolion и Renault Duster остается особенно актуальным для тех, кто ищет универсальный автомобиль. Эти две модели часто рассматривают как альтернативу друг другу, однако их особенности становятся критически важными в реальных условиях эксплуатации.
С точки зрения технических характеристик, оба кроссовера имеют турбированные моторы мощностью 150 л.с., но на этом их сходство заканчивается. У Renault Duster чуть больший дорожный просвет и более короткая база, что выделяет его среди конкурентов. В тесте участвовал Duster с механической коробкой передач и мощным 1,3-литровым турбомотором, в то время как Jolion оснащен 1,5-литровым двигателем с 7-ступенчатым «мокрым» роботом. Для полного привода у Haval доступен лишь этот мотор, а переднеприводная версия комплектуется другим агрегатом на 143 л.с. Все автомобили проходили тесты под Тулой, но моторы и коробки пока поступают из Китая, что может усложнить логистику и обслуживание.
На трассе Jolion не проявил себя наилучшим образом: тяга оказалась недостаточной, а коробка передач — медлительной. Тем не менее, оба автомобиля уже зарекомендовали себя как надежные: у Renault с этим мотором в России ездит более 20 тысяч машин без серьезных гарантийных случаев, а у Haval аналогичный агрегат, знакомый по F7, также не вызывает нареканий.
Внешний вид Jolion современный и привлекательный: линзованные фары, выразительные диодные фонари, стремительный силуэт. Дастер же сохраняет узнаваемый облик, напоминающий первое поколение, что придает ему харизму, но делает его менее привлекательным на фоне Jolion. Даже в топовой комплектации Renault — простые галогеновые фары и скромные дверные ручки, а задние фонари хоть и оригинальны, но уступают по эффектности.
Внутри Haval Jolion выглядит более респектабельно: большой 12-дюймовый экран, мягкие материалы, множество современных опций. Однако эргономика не идеальна — неудобная форма передних кресел, отсутствие регулировки руля по вылету и сложности настройки мультимедиа через сенсорный экран. В Дастере интерьер проще, но функциональнее: климат-контроль, 8-дюймовая магнитола, управление со смартфона и четыре камеры кругового обзора. Удобная посадка, кресла с механическими регулировками, подходящие для длительных поездок.
Практичность — еще один важный критерий. По запасу места сзади Джолион выигрывает: трое взрослых разместятся без проблем, есть подлокотник и дефлекторы обдува, а центральный тоннель меньше, чем у Дастера. В Renault сзади теснее, интерьер более скромный. С багажниками ситуация неоднозначная: Джолион чуть уступает по объему между арками, но выигрывает за счет боковых ниш. У Дастера под полом полноразмерная запаска, у Джолиона — только докатка.
На бумаге Джолион должен быть быстрее: разгон до 100 км/ч за 9,8 секунды против 10,7 у Дастера с механикой. Однако на практике Renault оказывается более проворным, особенно на старте, и даже по максимальной скорости превосходит конкурента. Дорожный просвет у Дастера — 210 мм, плюс вздернутые бамперы и штатная стальная защита двигателя. Jolion предлагает только 190 мм под пластиковым пыльником.
Испытания на бездорожье показали, что оба кроссовера успешно справились с диагональным вывешиванием на роликах, что говорит о хорошем запасе прочности трансмиссии, особенно у Haval Jolion. Однако в грязевых условиях всё решают клиренс и геометрия кузова. Haval быстро застрял, подтвердив свой городской характер, а Duster уверенно преодолевал препятствия благодаря энергоемкой подвеске и большому дорожному просвету.
На асфальте оба автомобиля ведут себя достойно, но Дастер оказался экономичнее: в тесте он расходовал 7,5 литра на 100 км, тогда как Джолион — почти 10 литров. Это может стать решающим аргументом для тех, кто часто ездит на дальние расстояния.
В заключение стоит отметить, что оба кроссовера продаются в России, но поставки комплектующих идут из Китая. Это может повлиять на стоимость обслуживания и доступность запасных частей в будущем. Кроме того, выбор между моделями позволяет понять, как меняются ожидания российских водителей: одни делают ставку на комфорт и технологии, другие — на надежность и проходимость. В условиях внешнего рынка такие тонкости приобретают особое значение.
Выбор между моделями зависит и от приоритетов: Джолион создан для города и комфорта, а Дастер — для приключений и сложных дорог. Интересно, что тенденция к выбору более комфортных и современных кроссоверов распространена и среди женщин, как показал недавний анализ рынка — подробнее об этом можно узнать в материале о предпочтениях среди российских автолюбителей .
ИсточникПоделись видео:
