Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Фото: sitrak.ru Электрогрузовики Sinotruk Sitrak и Howo уже широко применяются в Китае и обладают потенциалом изменить подход к грузоперевозкам в России. В этом обзоре собраны ключевые характеристики этих моделей, их отличительные черты и перспективы для российского рынка.
В России электрические грузовики пока остаются редкостью, тогда как в Китае они давно стали обыденностью. Одним из ведущих производителей в этой сфере является Sinotruk — старейшая компания в стране, специализирующаяся на грузовых автомобилях. За 298 дней компания построила новый завод с возможностью выпуска до 150 000 машин ежегодно, производя как электромобили, так и традиционные грузовики с двигателями внутреннего сгорания.
Истоки бренда восходят к 1960 году, когда была создана модель Huanghe JN150. В 1978 году сотрудничество с австрийской компанией Steyr позволило освоить производство грузовиков полной массой до 28 тонн. В музее предприятия до сих пор хранятся эти легендарные автомобили, которые задали вектор развития компании на многие годы вперед.
В настоящее время электрическая линейка Sinotruk включает две основные модели: Sitrak и Howo.
Sitrak создан в партнерстве с MAN и использует немецкие технологии и комплектующие. Внешне этот грузовик напоминает MAN TGX, а по уровню оснащения и комфорта ориентирован на сегмент бизнес-класса. Howo, напротив, более доступен и рассчитан на эксплуатацию в тяжелых условиях с упором на простоту обслуживания.
Обе модели оснащаются литий-железо-фосфатными батареями производства CATL, которые размещены в отсеке за кабиной. Такая компоновка облегчает увеличение запаса хода за счет установки дополнительных аккумуляторных блоков. Запас хода Sitrak превышает 500 км, а Howo — около 430 км на одной зарядке. В реальных условиях показатели зависят от загрузки, рельефа и погодных условий, однако в Китае развитая сеть зарядных станций позволяет быстро восстановить уровень заряда до 80% всего за полчаса.
Силовая установка представлена синхронными электродвигателями с постоянными магнитами, максимальная мощность которых достигает 490 кВт (примерно 666 лошадиных сил), хотя точные характеристики варьируются в зависимости от модификации. Традиционной коробки передач здесь нет — управление осуществляется при помощи тумблера с выбором режимов. Старт происходит плавно и практически бесшумно, что резко контрастирует с дизельными аналогами.
Интерьер Howo TX7 выполнен максимально функционально: использован жесткий, но качественный пластик, водительское кресло оснащено пневматической подвеской и базовым набором регулировок. Тормозная педаль довольно легкая и требует некоторого привыкания. Руль легок в управлении, обратная связь средняя, однако машина уверенно держит курс в поворотах.
Кабина Sitrak G7M знакома многим перевозчикам благодаря модели C7H — приборная панель и эргономика практически полностью повторяют конструкцию MAN. В салоне установлен 12,3-дюймовый цветной дисплей, предоставляющий подробную информацию о состоянии батареи и расходе энергии. Водительское кресло оборудовано подогревом, вентиляцией и развитой поясничной поддержкой. Во время движения Sitrak демонстрирует тихую и плавную работу, что особенно важно для городских перевозок, где шум дизельных грузовиков давно вызывает недовольство жителей.
Для отечественного рынка такие тягачи способны стать полноценной альтернативой дизельным транспортным средствам. Модель Sitrak G7M предназначена для магистральных и городских перевозок, а Howo TX7 отлично подходит для строительных объектов и карьерных работ. Простота управления и отсутствие вибраций делают эти грузовики привлекательными даже для начинающих водителей.
Вероятно, в ближайшие годы электрические грузовики Sinotruk начнут появляться и на российских дорогах. Их внедрение может существенно повлиять на рынок коммерческого транспорта, снизив уровень шума в городах и повысив экологичность перевозок. Однако для широкого распространения потребуется развитие зарядной инфраструктуры и создание сервисных центров, адаптированных под новую технику.
Темпы внедрения электротранспорта в Китае впечатляют — там электрические грузовики уже стали стандартом для коммерческого сектора. Это не просто обещания, а реальность, которую легко увидеть собственными глазами. Также стоит обратить внимание на особенности эксплуатации Nissan X-Trail T32 — такой детальный подход важен и при выборе электрогрузовика, начиная от аккумуляторной батареи и заканчивая эргономикой кабины.
ИсточникПоделись видео:
