Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Фото: Lada Лада Нива Travel с 1.8-литровым мотором предлагает обновленные ощущения как на асфальте, так и на бездорожье. Специалисты сравнили эту версию с прежней 1.7, чтобы понять, насколько улучшилась динамика, расход топлива и поведение автомобиля в повседневных условиях. Важная информация для тех, кто сейчас выбирает внедорожник.
Выход Нивы Travel с новым 1.8-литровым двигателем вызвал бурное обсуждение среди владельцев. Ранее модель уже считалась надежным помощником на наших дорогах, но теперь инженеры сделали упор на улучшение тяги и экономичности – при нынешних ценах на бензин это становится особенно актуальным, учитывая также более жесткие условия эксплуатации.
Если смотреть на технические данные, прибавка в мощности кажется скромной – всего 7 лошадиных сил. Однако ключевой момент – это увеличение крутящего момента на 23 Н·м, который теперь доступен уже с низких оборотов. На практике это означает, что обгоны стали проще, без необходимости постоянных перегазовок, а в городских пробках автомобиль ощущается более живым. Пятая передача наконец-то стала полезной: машина легко справляется с подъемами, где раньше приходилось снижать скорость. После поездки на версии с 1.8, возвращение к 1.7 воспринимается как шаг назад – мотор кажется вялым и медленно реагирует на газ.
Испытания на асфальте подтвердили эти впечатления. Разгон до 100 км/ч на новой версии занимает 18,2 секунды при умеренной езде и около 16,5 секунды при активном нажатии на педаль. У старой 1.7 этот показатель равен 20,8 секунды. Особенно заметна разница при ускорении в движении: с 60 до 100 км/ч на четвертой передаче новая Нива набирает скорость за 13,2 секунды, тогда как предшественнику требуется почти 20,5 секунды. Для тех, кто часто ездит по трассе, это существенный прогресс.
Хотя полностью избавиться от характерной дерганности при отпускании газа не удалось, она стала менее выраженной. Раздаточная коробка по-прежнему издает свои звуки, но удары трансмиссии и люфты стали мягче. Что касается шумоизоляции, то здесь изменений нет – Нива все еще уступает даже бюджетным кроссоверам в этом аспекте.
Однако на бездорожье новый двигатель раскрывается по-новому. Раньше для преодоления препятствий приходилось поддерживать обороты и часто использовать сцепление вместе с понижающей передачей. Сейчас автомобиль уверенно движется на низких оборотах, не глохнет – электроника предотвращает захлебывание мотора при падении оборотов, что напоминает внедорожный круиз-контроль. На вязкой почве или в глубокой колее такая работа двигателя становится настоящим преимуществом.
Отдельного упоминания заслуживают тормоза. Передние механизмы с вентилируемыми дисками теперь работают более эффективно. Тормозной путь с 60 км/ч сократился на 70 сантиметров, а замедление стало более предсказуемым. Это добавляет уверенности как в городском движении, так и на трассе.
Что касается управляемости, изменений немного: благодаря новым шинам рулевое управление стало немного информативнее, но обратная связь все еще оставляет желать лучшего. Подвеска сохраняет энергоемкость, хотя на «лежачих полицейских» теперь ощущается более жестко. Минус, заметный при парковке, — увеличенный примерно на 30 см радиус разворота из-за новой конструкции передней подвески, что иногда требует дополнительных маневров в узких местах.
Экономия топлива – приятный бонус. Несмотря на известный глюк топливомера, фактический смешанный расход снизился с 10,5 до 9,0 литров на 100 км. Оба мотора рассчитаны на бензин АИ-95, что позволяет реже заправляться и экономить средства.
В итоге Нива Travel 1.8 сохранила свой брутальный характер внедорожника, но стала заметно тяговитее и экономичнее. Для нашего рынка, где важны проходимость, доступное обслуживание и наличие запчастей, эти доработки оказались очень кстати. Тем не менее нельзя забывать, что конструкция машины требует внимательного подхода к техническому состоянию.
При выборе внедорожника стоит оценивать не только динамические характеристики и расход топлива, но и надежность трансмиссии, особенности подвески и комфорт при повседневной эксплуатации. Эксперты отмечают, что именно эти нюансы часто решают выбор между новой машиной и хорошо сохранившимся автомобилем с пробегом – например, практичность Nissan X-Trail T32 во многом зависит от знания его механических и трансмиссионных особенностей.
— подробности можно найти здесь .
ИсточникПоделись видео:
