Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Представители АвтоВАЗа сразу же предупредили участников встречи, что представленный Азимут не является окончательным вариантом. Поэтому в облике кроссовера присутствовали некоторые упрощения.
Например, вместо легкосплавных дисков, на Азимуте стояли обычные стальные штампованные. Временной оказалась и отделка салона — скорее всего, ее будут менять перед запуском в серийное производство.
В первый раз Ладу Азимут продемонстрировали на ПМЭФ-2025, после чего машина ушла в работу почти на 8 месяцев. За это время было проведено больше сотни тестов. Уже есть результат, машина успешно прошла испытания по стандарту Евро-6, а значит, если появится возможность, то Азимуты можно будет продавать на экспорт.
Сейчас кроссовер готовится к самому важному – оформлению итоговой конфигурации автомобиля. Их будет как минимум три – с отечественными моторами на 1,6 л (120 л.с) и 1,8 л (132 л.с.), а также с китайским двигателем на 1,5 л. Мощность его неизвестна.
Под всё это разнообразие моторов будут подбираться трансмиссии и комплектации. Кстати, и двигатель, и трансмиссию довольно долго тестировали на устойчивость функционирования в условиях очень низких и, наоборот, очень высоких температур.
Машина нормально отработала в климатической камере при температуре от минус 50 градусов до плюс 60, в соленом тумане и при влажности до 95%. Особое внимание уделено качеству сварочных работ. Планируется использовать лазерную сварку для соединения тонких листов металла в самых ответственных местах.
Понятно, что первая партия собиралась практически вручную, это единственный возможный способ пошагово обкатать и проверить техпроцессы, выявить слабые места. Журналистам даже показали линию сварочных работ, где в качестве образца был выставлен готовый, сваренный кузов с идеально выверенными размерами. Его используют как макет при настройке сварочного робота.
Гибридный кроссовер на базе Азимута
Еще один вариант Азимута с силовой установкой на 390 л.с. существует только в проектом варианте. Это гибрид, конструкция на порядок более сложная, чем версии с ДВС, поэтому работы еще очень много.
Предполагается, что первый действующий полноценный образец покажут в конце 2026 г. Из технических характеристик известно лишь то, что гибридный кроссовер должен разгоняться до сотни всего за 5,7 секунд, а запас хода, при полностью заряженных батареях и полном баке, составит 1100 км.
Интерьер российского кроссовера
В первый раз удалось по-настоящему оценить интерьер Азимута. О том, что новый российский кроссовер получился тесным, не говорил только ленивый. На самом деле машина получилась достаточно просторная, при том, что габариты кроссовера не превышают средних размеров.
Судя по фотографии, интерьер будет стандартного плана с двумя экранами. Уровень комплектации кроссовера пока неизвестен. Однозначно будет обогрев боковых стекол, двухзонный климат-контроль, камера кругового обзора и несколько наиболее важны систем, обеспечивающих безопасность движения.
Еще одна загадка, на которую пока еще нет ответа – это розничная цена на кроссовер. До официального запуска в продажу еще далеко, событие планируется только на четвертый квартал этого года, поэтому никаких даже предварительных калькуляций по рознице нет. В прошлом году озвучивались цены под 3 млн. руб., но вполне возможно, что реальный ценник будет несколько иным.
С уважением, Владимир Воробьёв
Поделись видео:
