Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Supermarine Spitfire – едва ли не самый известный истребитель времён Второй мировой войны, его помнят до сих пор, а сохранившиеся экземпляры по-прежнему поднимаются в воздух. За прошедшие десятилетия вокруг этого самолёта сложилось много мифов и легенд, но реальность гораздо интереснее вымыслов. С ним связано столько занимательных фактов, что впору по ним писать целую книгу.
1. Имя от начальства
С этим истребителем связано много историй, и одна из них напрямую касается названия. Многие источники связывают имя Spitfire с лётными возможностями истребителя и его огневой мощью, но всё куда интереснее. На самом деле так называл свою дочь председатель компании Vickers, «little spitfire» – маленький вспыльчивый чертёнок. Название это понравилось не всем, предлагали много и других альтернатив, но оно быстро приклеилось к самолёту, и переназывать его уже было поздно.
2. Специальная форма крыла
Одной из особенностей истребителя была необычная форма крыла – эллиптическая, а его автором является конструктор Беверли Шенстоун. По происхождению он канадец, но при этом учился и работал в Германии, а потом переехал в Великобританию, где и присоединился к созданию самолёта. Крыло столь экзотической формы создавали по вполне практичным соображениям – таким способом собирались улучшить аэродинамические характеристики, равномерно распределить подъёмную силу, а внутри хотели разместить вооружение.
3. Замерзающее оружие
Во время работы над новым истребителем конструкторам приходилось решать много сопутствующих проблем, связанных в том числе и с вооружением. К примеру, во время испытаний на большой высоте переставали работать автоматические пушки и пулемёты. Причина же была банальной – в них замерзала смазка, в составе которой находилось некоторое количество воды. Согласно одной из легенд, во время одной из посадок замерзший механизм от встряски освободился, и самолёт выстрелил в сторону заводских корпусов. В итоге проблему решили при помощи системы обогрева.
4. Дорогой самолёт
В цене и в сложности Spitfire был рекордсменом для своего времени: сборка одного самолёта занимала примерно в три раза больше времени, чем аналогичных истребителей. При этом его стоимость составляла более 12 тысяч фунтов стерлингов, что для того времени было очень много. В пересчёте на современные деньги это будет около 680 тысяч фунтов. То есть контракт на выпуск первой партии из трёхсот с небольшим самолётов обошёлся английскому правительству в весьма круглую сумму. Впрочем, несмотря на столь высокую стоимость, к 1948 году собрали 20351 экземпляр Supermarine Spitfire.
5. Пивные бомбы
Фраза о том, что отчаянные времена требуют аналогичных мер, полностью теряется на фоне того, что придумали британские пилоты в 1944 году. Они взяли на себя доставку пенного напитка в Нормандию через Ла-Манш: бочки крепили к модернизированным подвесам и забирались повыше, чтобы охладить их как следует. В итоге это превратилось в своеобразную традицию, рейсы следовали регулярно, а с пилотами, разбившими драгоценный груз на аэродромных ухабах, не общались целую неделю.
6. Огонь по своим
Spitfire продолжал показывать свои возможности даже после того как война закончилась, а самый яркий тому пример – происшествие, случившееся в 1948 году. Пилоты египетских истребителей Spitfire LF 9 искренне считали, что атакуют израильскую военно-воздушную базу, но вместо этого совершили налёт на авиабазу Рамат-Давид, принадлежащую Великобритании. Эскадрилья Spitfire Королевских ВВС на точно таких же самолётах поднялась в небо и отбила атаку, сбив три или четыре машины.
7. Эволюция крыла
Интересно, что необычное крыло Spitfire постоянно улучшали, дорабатывая его для удобного размещения оружия. На самую первую версию самолёта ставили крыло типа А с восемью пулемётами. В 1941 году крыло поменяли на тип С, имевшее несколько вариантов вооружения – только пулемёты, только пушки или их комбинация. Стандартно же устанавливали пополам – по две пушки калибра 20 миллиметров и по два 7,7-миллиметровых пулемёта. Самолёт подгоняли под конкретные задачи.
8. Неизвестный рекордсмен
Классический Supermarine Spitfire был весьма быстрым, но его более поздняя модификация Spiteful 1944 года оказалась ещё быстрее. Он даже внешне отличался от изначальной модели, а одной из особенностей было прямое крыло. На нём опробовали несколько двигателей, и с одним из них самолёт смог разогнаться до 795 км/ч. Вот только эти самолёты не представляли слишком уж большой ценности, а потому почти все их отправили на слом в 1948 году. Сохранился лишь один экземпляр в качестве музейного экспоната.
9. Разведчики быстрее истребителей
Не все истребители несли на себе вооружение, некоторые модификации предназначались для совсем других целей, например, должны были стать разведчиками. С истребителей снимали всё вооружение, а вместо него в крыльях и в фюзеляже устанавливали камеры. Бронезащиты на них тоже не было, зато самолётам форсировали двигатель, и они могли лететь ещё быстрее. Прирост скорости был ощутимым – от 30 до 50 км/ч, а подниматься разведчики могли на высоту до 12 километров.
Поделись видео:
