Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Холодный и промозглый салон зимой хочется сразу же прогреть. Единственная надежда на печку. Включать ее сразу с двигателем нет смысла, да это и нерационально. Но сколько ждать?
Мастера утверждают, что включать ее можно лишь после того, как мотор хоть немного прогреется, а заодно зарядит аккумулятор. Это единственный способ хоть как-то помочь батарее зимой. В принципе, я так и делаю, но с небольшими нюансами. В одном случае включаю печку на максимальные обороты, но регулятор температуры выкручиваю до минимума. Во втором – запускаю печку, как положено, на прогрев, но только после того, как мотор поработает 5-10 мин. Сейчас расскажу, в чем разница.
Все зависит от погоды и температуры воздуха.
Вариант первый
В большинстве руководств по эксплуатации легковых авто пишут, что, если регулярно менять салонный фильтр, то посторонних запахов в салоне не будет. Но на практике получается несколько по-другому. Оказалось, что поздней осенью и теплой влажной зимой салонный фильтр лучше менять почаще. Я меняю фильтр каждый раз, когда выезжаю на авто.
Придя в гараж и усевшись в холодную машину, чувствую следы влажности в воздухе салона. Многие водители могут поспорить, мол, проветривать и сушить салон нужно почаще. Я выезжаю на машине через день, и каждый раз рано утром в салоне есть запах. Именно сырая бумага фильтра и становится его источником.
Поэтому, перед тем, как запустить мотор, я лезу в бардачок и вытаскиваю салонный воздушный фильтр. Взамен старого фильтра пока ничего не ставлю, хотя наготове у меня есть б/ушный, но почищенный и высушенный фильтр с прошлого случая. Нужно подождать, пока печка не прогреется. Если поставить раньше, то свежая бумага соберет на себя весь конденсат, оставшийся в воздуховодах.
Затем завожу мотор, распахиваю двери настежь и включаю печку на максимальный расход воздуха и минимальный нагрев. Сначала переключаю потоки на пол, затем – на обдув стекол.
Примерно через 10 мин закрываю двери, вставляю старый, но сухой и хорошо почищенный салонный фильтр. После чего перевожу печку в обычный режим, и можно выезжать на работу.
Те, кто вечно спешит, и даже не греют машину, а просто завел и поехал, совершают ошибку. Может, у них супермощная печка и фильтр, как в бункере, но все равно – высушить воздуховоды и конденсат нужно до поездки.
Старых фильтров у меня целая коробка, не считал, но с десяток точно есть. Всем максимум год от силы. Все постоянно чищу сжатым воздухом и сушу на обогревателе. Пробовал под ультрафиолетом, но материал быстро рассыпается в крошку.
Вариант второй
Если на дворе ясно, приличный морозец, то можно и не сушиться. Просто поменял фильтр, запустил мотор и примерно через 5-7 мин, можно включать печку, и даже выезжать. Пока «ползком» выберешься из лабиринта гаражного кооператива, машина прогревается до 40-50 градусов. Уже можно переключать на обдув лобового стекла.
Те, кто сомневается в оценке, ориентируйтесь по звуку двигателя или по тахометру. Я просто проверяю рукой — насколько сильно нагрелся воздух из диффузора. Кстати, 40 градусов — это уже довольно теплый, почти горячий, поток.
Многие водители после запуска двигателя ставят печку на внутреннюю циркуляцию воздушного потока, без забора свежего воздуха снаружи. Считается, что в этом случае салон прогревается быстрее, и нагрузка на мотор снижается. Не знаю, пару раз пробовал, особой разницы с обычным режимом не обнаружил. Может, и правда быстрее греет, но разница в скорости прогрева всего в минуту-две.
Если вы сами ездите в машине, то мое мнение — печку лучше сразу включать, буквально через десяток секунд после запуска мотора и стабилизации оборотов. Если же с пассажирами, то лучше все же предварительно просушить, проветрить и прогреть салон.
Поделись видео:
