Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Знаете, есть такое ощущение, когда заезжаешь к дилеру просто так, «поглазеть», а выезжаешь оттуда с мыслью, что либо ты сошел с ума, либо весь мир перевернулся, либо на АвтоВАЗе работают настоящие волшебники, которые творят историю у нас под носом. Ситуация, в которую я попал в конце весны, ну то есть уже почти в конце марта, когда снег только-только начал превращаться в противную жижу, достойна отдельного расследования. Заехал я в один из дилерских центров LADA, чтобы прицениться к новой Ниве, потому что старый верный друг, конечно, хорош, но годы берут своё. И тут, среди привычного ряда «Грант» и «Вест», которые стоят как на подбор в разных оттенках серого и бежевого, я увидел ЕЁ.
Сначала я подумал, что у меня что-то со зрением или весеннее обострение началось раньше времени. Передо мной стояла LADA Niva Travel. Ну, казалось бы, что тут такого? Тревел она и есть тревел, узнаваемый «нос», квадратные колесные арки. Но цвет… Это был просто шок. Синий. Не просто синий, а тот самый «Капитан». Вы понимаете, о чем я? Тот самый глубокий, насыщенный синий металлик, который мы привыкли видеть на новых «Грантах», на «Вестах», на «Ларгусах». Цвет, который моментально освежает любую машину, делает её визуально дороже и статуснее. Но на дорестайлинговой «Ниве Тревел»? Да никогда! Я подошел ближе, потер глаза, проверил, не розыгрыш ли это. Нет, не розыгрыш.
Продавцы, видя мое замешательство, сразу подскочили с улыбками, но я их остановил жестом. Мне нужно было просто осознать увиденное. Передо мной стояла LADA Niva Travel 1.7 MT с двигателем мощностью 83 лошадиные силы. Выпуск — 2025 год. То есть это самая что ни на есть классическая, дорестайлинговая версия, которую мы знаем и любим (или ругаем, кому как нравится). И она была в этом фантастическом цвете «Капитан». Я начал лихорадочно вспоминать, видел ли я такое раньше. Листал в голове обзоры, каталоги, пробегал глазами стоянки других дилеров. Нет. Никогда. Этот цвет для такой комплектации — это абсолютная эксклюзивность. Раньше «Капитан» был привилегией либо новых моделей, либо, в теории, мог появиться на обновленной версии с двигателем 1.8. Но на «старушке» с 1,7 мотором? Это нонсенс.
Я, конечно, полез в салон, потому что на улице было ветрено, да и интересно было посмотреть, что там внутри. Комплектация оказалась «Комфорт». Самая что ни на есть база, но с приятными нюансами. Тут тебе и легкосплавные диски на 15-м радиусе — смотрятся аккуратно, не колхозно. И кондиционер, который в наших реалиях — не роскошь, а спасение. И подогрев передних сидений. Всё, что нужно для нормальной жизни, без излишеств. Но вот что меня сразу зацепило, и я даже начал спорить с менеджером — отсутствие рейлингов на крыше. Для Нивы, для «Тревел», которая позиционируется как машина для путешествий и активного отдыха, рейлинги — это как усы для кота. Вроде и не обязательный атрибут, но без них она выглядит какой-то лысой, приземленной, что ли. Однако, стоя на парковке в этом космическом синем цвете, без рейлингов она смотрелась… Я бы сказал, неожиданно симпатично. Даже стильно. Как будто какой-то европейский тюнинг-ателье выпустил лимитированную серию. «Спортивная» какая-то получилась, что ли.
Менеджеры, видя, что я завис у этого экземпляра минут на двадцать, начали свою игру. Сначала они рассказали мне про цвет. Доплата за «Капитана» — 20 000 рублей к рекомендованной розничной цене. Как и за любой другой металлик, ничего необычного. Но суть не в доплате, суть в том, что такой опции в заводских прайс-листах для этой версии машины просто не существовало. Я вам больше скажу: по всей видимости, это была какая-то опытная партия. Возможно, тест-драйв перед запуском цвета на новых версиях, возможно, экспериментальный окрас конвейера, который решили не пускать в утиль, а пустить в народ. А может быть, специальный заказ для кого-то, от которого отказались. Факт остается фактом: для поклонников марки, для коллекционеров, для тех, кто ценит необычные экземпляры и любит историю АвтоВАЗа в моменте, эта машина — настоящая жемчужина. Это та самая история, которую через пять-семь лет будут вспоминать на тематических форумах со словами: «О, да это же тот редкий «Капитан» на дорестайле, их всего несколько штук сделали!».
Но самое интересное началось, когда мы перешли к деньгам. На ценнике значилась сумма 1 492 000 рублей. Для Нивы в базовом «Комфорте», пусть и в уникальном цвете, честно говоря, цена кусалась. Я, как человек, который привык считать деньги, вежливо поинтересовался, нет ли у них тут случайно скидок для бедных, но гордых энтузиастов. И тут менеджеры, переглянувшись, выдали такое, от чего у меня сначала зачесалась рука проверить, не перегрелся ли я на весеннем солнце.
Они сказали, что с учетом всех выгод эту машину можно забрать за 1 100 000 рублей.
Я, конечно, не поверил. Честно говоря, я подумал, что это очередной маркетинговый трюк, чтобы заманить меня в офис, а потом начать «разводить» на дополнительные услуги, страховки и прочее. Но ребята оказались настроены серьезно. Они начали раскладывать по полочкам, откуда берется такая космическая скидка.
Оказалось, что сейчас АвтоВАЗ, видимо, решил провести генеральную уборку складов. Судя по всему, они активно избавляются от остатков таких «Нив» с мотором 1.7, чтобы освободить место под новые партии с двигателем 1.8. А раз так, то скидки идут просто сумасшедшие. Во-первых, вам дают 100 000 рублей за трейд-ин. То есть вы пригоняете свою старую тачку, даже если она не в идеальном состоянии, и с вас скидывают целую сотню. Во-вторых, еще 100 000 рублей скидывают, если оформляешь кредит. Я уточнил, нет ли там подвоха в виде диких процентов, но мне объяснили, что это субсидия от завода, проценты там вполне рыночные. Ну и вишенка на торте — государственная программа поддержки. Если вы подходите под определенные категории граждан (а там довольно широкий список), то вам полагается скидка до 20% от рекомендованной розничной цены.
Я сел и прикинул. Получается, что эти три фактора: трейд-ин, кредитная скидка и госпрограмма — делают цену реально сладкой. Конечно, чтобы получить именно 1 100 000, нужно, чтобы все звезды сошлись, но сам факт того, что завод и дилер готовы так сильно демпинговать, говорит о многом. Видимо, этим «Нивам» 2025 года выпуска действительно нужно срочно найти хозяев.
И вот сижу я сейчас и думаю. С одной стороны, это же чистой воды эксклюзив. Машина, которой больше не будет. Цвет, который на эту модель официально не ставили. И цена после всех скидок становится очень гуманной. Купить такую, поставить на прикол в гараж, а через пару лет продавать как раритет? Или просто ездить и ловить на себе недоуменные взгляды других нивоводов, которые будут гадать: «Это перекрас или что за зверь?». С другой стороны, это всё-таки дорестайлинговая версия. У нее мотор 1.7, который, конечно, «неубиваемый» и простой, но всё же многие ждали именно 90-сильный 1.8. Да и рейлингов нет, что для меня лично — минус.
Менеджеры, кстати, когда я спросил про рейлинги, пожали плечами и сказали, что это дело пятой минуты — докупить и прикрутить. Но я человек принципиальный: если уж машина в уникальном цвете, может, не стоит её «зашкваривать» дополнительным стаффом? Оставить как есть? В общем, я уехал от дилера, но мысль о синей «Ниве» меня не отпускает. Я специально не пишу дату, но это было совсем недавно, этой весной.
Я специально не называю дилера, потому что это не реклама, а просто факт из жизни. Мне кажется, такие вещи надо фиксировать для истории. Ведь сколько раз бывает: проходит год, и народ начинает вспоминать, что вот, мол, были такие странные машины в странных цветах, а где они сейчас? Вот она сейчас, стоит на стоянке.
Интересно, что вы думаете по этому поводу? Стоит ли такая «Нива» своих денег даже с учетом скидок, или это просто попытка впарить «залежалый» товар, пусть и в красивом фантике? Я вот колеблюсь: с одной стороны, уникальность и цвет — это мощно, коллекционная ценность налицо. С другой — это все-таки прошлогодняя модель, и технологии там уже чуть устарели. Может быть, лучше доплатить и взять новую «Ниву» с мотором 1.8, пусть и в обычном белом цвете, зато с рейлингами и свежим дизайном?
Многие говорят, что 1.7 — это классика, которую можно чинить в поле отверткой и молотком, а новый 1.8 — это уже больше электроники и сложностей. Другие, наоборот, кричат, что 83 лошади — это катастрофически мало для современного трафика. Но знаете, когда смотришь на этот синий кузов в цвете «Капитан», все технические споры как-то уходят на второй план. Машина выглядит как игрушка для взрослого мальчика, как эксклюзивная вещь.
Я, если честно, склоняюсь к тому, что это отличный вариант для тех, кто понимает ценность редкости. АвтоВАЗ, конечно, большой конвейер, но иногда он выбрасывает такие вот «золотые рыбки». Да, там нет рейлингов, но, возможно, это и к лучшему — силуэт получился более цельный, компактный. Да, это старый добрый мотор, но именно за его надежность и ценят Ниву.
Напишите в комментариях, кто что думает. Может, у кого-то уже есть такая в цвете «Капитан»? Или, может, вы видели такие еще где-то? Мне прям жизненно важно понять, не показалось ли мне это все. И второе: если бы у вас была возможность забрать такую машину за 1,1 миллиона, вы бы решились? Или ждали бы чего-то другого? Интересно услышать аргументы «за» и «против», потому что я так и не могу выкинуть из головы этот образ. Синяя «Нива», одинокая и гордая, без рейлингов, но с легкосплавными дисками, стоит себе на парковке и ждет своего коллекционера. Или просто практичного человека, которому плевать на моду, но не плевать на цвет. Короче, делитесь мнением, друзья. А я, наверное, на выходных еще раз съезжу, посмотрю на нее повнимательнее, может, тест-драйв попрошу. Вдруг это судьба?
Поделись видео:
