Проблемы с батареями в новых китайских авто: дилеры сталкиваются с массовыми сбоями

Проблемы с аккумуляторами в новых китайских авто: дилеры сталкиваются с массовыми сбоями Аккумулятор садится быстро — новые авто из Китая требуют замены сразу фото: 110km.ru

Проблемы с аккумуляторами в новых китайских авто: дилеры сталкиваются с массовыми сбоями

Многие не догадываются, но новые автомобили из КНР, поступающие к российским дилерам, часто отказываются заводиться уже на старте продаж. Эксперты объяснили, почему свежие машины требуют немедленной замены аккумулятора и как это может отразиться на рынке. Какие риски подстерегают покупателей — давайте разберемся в ситуации.

Многие не догадываются, но новые автомобили из КНР, поступающие к российским дилерам, часто отказываются заводиться уже на старте продаж. Эксперты объяснили, почему свежие машины требуют немедленной замены аккумулятора и как это может отразиться на рынке. Какие риски подстерегают покупателей — давайте разберемся в ситуации.

Российские автомобилисты все чаще сталкиваются с неожиданной проблемой: новые автомобили из КНР, только что поступившие в автосалоны, оказываются неспособны завестись из-за разряженных или вышедших из строя аккумуляторов. Эта ситуация вызывает множество вопросов у покупателей, ведь речь идет о машинах, которые даже не успели появиться на дорогах страны.

В сервисных зонах дилерских центров скапливаются целые горы визуально новых аккумуляторных батарей. Причина проста: часть автомобилей не заводится сразу после разгрузки, а другие требуют замены АКБ уже через несколько недель после поступления в продажу. Проблема затрагивает в основном бензиновые кроссоверы, которые, казалось бы, должны быть надежными на старте эксплуатации.

Эксперты портала «Автовзгляд» подчеркивают, что причины массовых отказов аккумуляторов пока не выяснены. Среди возможных причин — производственный брак, истекший срок годности батарей или утечка тока из-за особенностей электросистемы. Однако дилеры вынуждены решать проблему самостоятельно, так как запасных батарей в нужном количестве у них просто нет. В итоге сотрудники автосалонов вынуждены снимать аккумуляторы с одних автомобилей и устанавливать на другие, чтобы хотя бы часть машин можно было показать клиентам.

Особое внимание стоит уделить условиям хранения новых автомобилей. Многие дилеры держат машины 2024-2025 года выпуска на открытых площадках, где их редко заводят и почти не обслуживают. Перепады температур, высокая влажность и длительный простой приводят к тому, что даже новые аккумуляторы теряют заряд и выходят из строя. В результате покупатели рискуют получить автомобиль, который уже на старте требует дополнительных вложений.

Проблема с аккумуляторами — не единственная сложность, с которой сталкиваются российские дилеры и покупатели новых автомобилей. Например, недавно эксперты ADAC и Fraunhofer-Institut проверили четыре популярных модели и выяснили, как температура и возраст машины влияют на уровень вредных веществ. В ходе тестов оказалось, что при обычной температуре все четыре модели укладываются в будущие нормы по формальдегиду. Но стоит оставить машину на солнце — и показатели резко возрастают, иногда превышая допустимые значения.

Пока дилеры и производители ищут причины массовых отказов аккумуляторов, покупателям стоит быть особенно внимательными при выборе нового автомобиля из КНР. Проверка состояния батареи перед покупкой и уточнение условий хранения машины могут спасти от неприятных сюрпризов и ненужных расходов уже в первые недели эксплуатации.