Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Когда температура ртутного столбика приближается к -30°C, каждая попытка завести автомобиль становится настоящим испытанием для двигателя.
Обычные масла 5W-30 и 5W-40 при таких условиях существенно теряют свою текучесть. Важнейший параметр для зимнего времени — число перед буквой «W» в индексе вязкости. Оно прямо указывает на предел, после которого масло перестанет выполнять свои основные функции. Как подчеркивают эксперты на портале njcar.ru (18+), снижение этого показателя повышает стойкость продукта к морозам.
В условиях сильного холода стандартные масла становятся чрезмерно густыми. Лишь тончайшая защитная пленка, формируемая современными синтетическими основами, защищает детали двигателя в первые, самые критические моменты после запуска. Однако в условиях экстремальных температур даже эта защита может оказаться ненадежной.
Теоретически масла категории 5W-30 могут функционировать примерно до -35°C…-40°C. Тем не менее, реальность отличается от лабораторных условий: на конечный результат влияют степень износа мотора, состояние аккумулятора и фактическое состояние самого масла. Поэтому при регулярных морозах от -30°C специалисты рекомендуют избегать использования техники на масле 5W-30. Запуск в такой ситуации вызывает резкое увеличение трения и, как следствие, ускоренный износ компонентов. Для длительных суровых зим оптимальным выбором будут составы, помеченные как 0W.
Рекомендация от экспертов-автомобилистов: «Если за окном стабильно ниже -30°C, от запуска двигателя, заправленного маслом 5W-30, лучше отказаться. Это простая, но действенная мера для сохранения ресурса мотора. В такие дни, если поездка неизбежна, стоит заранее подумать о переходе на более «зимние» составы, такие как 0W— или 5W— с более низким вторым индексом», сообщает новостной портал.
Поделись видео:
