Обслуживание Chery в России: настоящие расходы, слабые стороны и особенности сервиса

Фото: Chery Chery продолжает укреплять свои позиции на российском рынке, однако владельцы сталкиваются с неожиданными затратами на техобслуживание. Разбираемся в причинах спорных моментов сервиса этих кроссоверов и на что стоит обратить внимание при эксплуатации.

Chery уверенно закрепляется среди ведущих игроков автомобильного рынка России, но после покупки становится заметно, что эксплуатация сопровождается дополнительными расходами уже после первых нескольких тысяч километров. Владельцы отмечают, что обслуживание обходится дороже, чем предполагалось, а частота визитов к дилерам вызывает вопросы даже у опытных автомобилистов.

Основной фактор — это сравнительно короткие интервалы между сервисными проверками. Для большинства моделей Chery рекомендованный пробег для очередного ТО — 10 тысяч километров либо один год, в зависимости от того, что наступит раньше. Такая рекомендация связана с конструктивными особенностями турбированных двигателей, интенсивным городским режимом эксплуатации и климатическими условиями в России. Производитель советует регулярно менять масло и фильтры, чтобы сохранить работоспособность мотора и турбины.

Если сравнить с Hyundai или Kia, где стандартный интервал между техническими обслуживанием достигает 15 тысяч километров, подход Chery кажется более консервативным. Специалисты считают такую меру обоснованной, хотя часть автовладельцев воспринимает это как попытку дилеров увеличить доходы за счет частых визитов в сервис.

Расходы на техобслуживание могут оказаться внушительными. К примеру, владелец Chery Tiggo 7 Pro Max, проехав 30 тысяч километров, потратил на регламентные работы у официального дилера почти 90 тысяч рублей. Первое техническое обслуживание обошлось в 10 527 рублей, второе — 15 715, а на 20 тысячах километров сумма достигла 31 561 рубля; третье ТО стоило 30 848 рублей.

Оригинальные комплектующие Chery доступны по ценам, сопоставимым с другими массовыми брендами, а иногда и дешевле. В отличие от европейских марок, здесь нет значительной надбавки за бренд. На рынке неоригинальных запчастей представлен широкий ассортимент, при этом стоимость фильтров и тормозных колодок может быть ниже на 10-30%.

Хотя качество новых моделей Chery растет, они всё еще обладают характерными уязвимостями. Владельцы жалуются на мелкие дефекты, например, неплотно закрывающиеся двери. Среди проблемных узлов выделяются турбированные моторы, вариаторы, элементы подвески (сайлентблоки, шаровые опоры), рулевая рейка, а также электрика и датчики. Проблемы с мультимедийными системами и камерами встречаются не чаще, чем у конкурентов, и обычно устраняются обновлением ПО.

В общем и целом, Chery не уступает массовым маркам по уровню надежности, однако требует строгого соблюдения регламентных работ и своевременной замены расходных материалов. Отзывы владельцев расходятся: одни считают частые ТО навязанной дополнительной услугой, другие — заботой о долговечности автомобиля.

Обращение в официальные сервисные центры обеспечивает использование оригинальных запчастей, квалифицированный персонал и доступ к специализированному программному обеспечению. Установка деталей, приобретенных отдельно, не рекомендуется, поскольку это может повлиять на надежность комплектующих и ограничить сервисную поддержку после окончания гарантийного срока.

Особенности обслуживания современных кроссоверов отражены также в обзорах Honda Vezel и Geely Coolray, что подчеркивает актуальность темы для владельцев подобных автомобилей — подробности в сравнительном обзоре стандартных моделей.