Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Максим Ликсутов сравнил китайские и европейские авто: что изменилось на рынке Китайские машины стали лучше и дешевле потому что вырос спрос фото: 110km.ru
Заммэра Москвы Максим Ликсутов неожиданно признал: китайские автомобили по комфорту и технологиям обошли европейские аналоги. Почему чиновник пересел на новую машину, как это связано с изменениями на рынке и что это значит для российских водителей — разбираемся, что стоит за этим выбором. Мало кто знает, что часть комплектующих для транспорта теперь делают в столице.
Для российских автомобилистов информация о том, что Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы и глава столичного департамента транспорта, выбрал китайский автомобиль вместо европейских моделей, может стать сигналом для изменений на рынке. Его выбор отражает не только личные предпочтения, но и заметные тренды в автосфере России.
В интервью китайскому изданию Guancha Ликсутов подчеркнул, что после многих лет за рулем европейских автомобилей он пересел на китайскую модель. Он отметил, что современные китайские автомобили по уровню комфорта и ощущениям от вождения значительно превосходят привычные европейские аналоги. Чиновник акцентировал внимание на том, что именно сочетание удобства, технологичности и доступной стоимости стало ключевым фактором его выбора.
Ликсутов также отметил растущий интерес российских покупателей к китайским автомобилям. Причина в удачном соотношении цены и качества, а также постоянном внедрении новых технологий. По его словам, все больше российских автомобилистов выбирают именно такие машины, так как они отвечают современным требованиям и остаются доступными по цене.
Еще один важный момент — сотрудничество Москвы с китайскими компаниями в сфере общественного транспорта. Ликсутов отметил, что часть компонентов для городских автобусов и другого оборудования поставляется из Китая, а некоторые детали уже производятся непосредственно в Москве на предприятиях с участием китайского капитала. Это не только позволяет обновлять парк техники, но и развивает местное производство.
В то же время, как сообщает Autonews, российские власти стремятся к тому, чтобы отечественные компании могли самостоятельно выпускать ключевые автокомпоненты. Ликсутов подчеркнул, что Москва во многом ориентируется на опыт Пекина, где подобная стратегия уже показала свою эффективность. Такой подход может стать основой для промышленного суверенитета и снизить зависимость от зарубежных поставщиков.
Интересно, что на фоне роста популярности китайских автомобилей, по данным Автостата, в марте 2026 года продажи европейских марок в России увеличились до 7% против 3% годом ранее, а доля китайских брендов снизилась с 54% до 41%. Это может указывать на постепенное возвращение европейских производителей на рынок, хотя их позиции пока далеки от прежних.
Стоит отметить, что интерес к китайским автомобилям проявляется не только среди чиновников, но и среди обычных водителей. Например, недавно на треке ADM Raceway бюджетный лифтбек из Китая удивил экспертов своими возможностями — тест-драйв показал неожиданные результаты. Это подтверждает, что китайские производители активно развивают свои модели и внедряют новые решения.
В целом, ситуация на российском авторынке остается динамичной. Китайские бренды укрепляют свои позиции благодаря доступности и технологичности, а европейские компании пытаются вернуть доверие покупателей. Для автомобилистов это означает расширение выбора и появление новых возможностей, а для отрасли — необходимость адаптироваться к быстро меняющимся условиям.
В заключение важно отметить несколько фактов: китайские автомобили в последние годы значительно улучшили качество, многие из них собираются на российских заводах, а уровень локализации комплектующих растет. При этом эксперты отмечают, что конкуренция между брендами усиливается, а покупатели выигрывают от появления новых технологий и снижения цен. Как будет развиваться ситуация дальше — покажет время, но уже сейчас очевидно: рынок меняется, и эти перемены затрагивают каждого водителя.
ИсточникПоделись видео:
