GM и Ford сократили обсуждения электромобилей с инвесторами: падение упоминаний в 5 раз

Анализ стенограммов квартальных звонков показал, что после возвращения Трампа в Белый дом обсуждение электромобилей стало менее актуальным по сравнению с программным обеспечением, автономными технологиями и торговой политикой

Аналитическая компания Hudson Labs по заказу TechCrunch провела исследование ежеквартальных стенограмм звонков GM и Ford за последние 7 лет и обнаружила, что оба автопроизводителя обсуждают электромобили реже, чем до пандемии.

Максимальная активность наблюдалась в 2020–2021 годах, когда на отдельных звонках тема занимала треть всего обсуждения, а количество упоминаний превышало сотню. Затем тренд начал снижаться, и после прихода Дональда Трампа к власти этот показатель упал до рекордно низкого уровня: в последнем отчёте GM за второй квартал 2026 года слово «электромобиль» упоминалось всего 21 раз.

GM ещё в 2016 году обошла Tesla с запуском Bolt EV и к началу 2020-х сделала электрификацию ключевой темой для инвесторов. При Байдене доля обсуждения оставалась на уровне около четверти каждого звонка с краткими перерывами из-за дефицита чипов и «дня пошлин» Трампа. Однако после того как новая администрация отменила налоговый вычет на электромобили в $7500 и смягчила экологические нормы, обсуждение резко сократилось: с 82 упоминаний во втором квартале 2025 года до 21 — год спустя. Представитель компании Джим Кейн отметил, что «время теперь уделяется ПО, сервисам, автономным технологиям, торговой и регуляторной политике» — хотя GM остаётся вторым по величине продавцом электромобилей в США.

Ford прошёл аналогичный путь. Запуск Mustang Mach-E и F-150 Lightning увеличил интенсивность обсуждений о электромобилях до трети каждого звонка при Байдене, но уже к середине 2024 года компания начала сворачивать наиболее масштабные проекты и переключилась на строго засекреченную платформу Universal Electric Vehicle.

После выборов глава Ford Джим Фарли стал чаще упоминать поддержку протекционистской торговой политики президента и высокомаржинальные бензиновые F-серии. Будущий электрический пикап на новой платформе, по его словам, «будет идеально соответствовать по стоимости, цене и технологиям», однако это произойдёт не раньше следующего года.

Обе компании продолжают продавать электромобили и формально не отказываются от планов электрификации: GM сохраняет цель перейти на полностью электрический модельный ряд к 2035 году, а Ford обещает стать «масштабным конкурентом» в доступном сегменте. Тем не менее, данные показывают, что с уходом предыдущего климатического регулирования и льгот стратегический акцент сместился в сторону прибыльности и краткосрочной адаптации, а электромобили из главной темы стали эпизодическим сюжетом.