Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Фото: Esteo Российский гибрид Esteo V27 с продвинутой электроникой выходит на рынок в момент роста спроса на экономичные и технологичные кроссоверы. Эта модель сочетает в себе высокую мощность, универсальные возможности и доступ к государственной поддержке, что выделяет её среди конкурентов.
Запуск Esteo V27 на российском рынке совпал с увеличением интереса к гибридным кроссоверам, способным передвигаться на электротяге и обеспечивать экономию топлива. Автомобиль сразу привлёк внимание благодаря сочетанию высокой мощности, продуманного оснащения и возможности получить государственную субсидию, что особенно актуально на фоне роста цен на традиционные внедорожники.
Esteo — новый бренд, который объединил Exeed, Exlantix и iCar, продолжая адаптировать китайские модели под российские условия. V27 — это локализованная версия iCar V27, которая собирается в Ленинградской области. Автомобиль выделяется внешним видом: строгий квадратный силуэт, внушительные размеры (длина 5045 мм, ширина 1976 мм, высота 1894 мм) и клиренс 220 мм делают его заметным на дороге. Внутри установлены шумоизоляционные стекла, продуманные места для хранения, багажник до 1818 литров при сложенных сиденьях и множество портов для фирменных аксессуаров.
В салоне сочетаются современные технологии и классические решения: 15-дюймовый мультимедийный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, физические кнопки для управления климатом, беспроводная зарядка мощностью 50 Вт с системой охлаждения, подрулевой селектор режимов, камеры кругового обзора 540°, аудиосистема Pioneer, семь подушек безопасности и полный зимний пакет. Задний ряд просторный — благодаря увеличенной базе и отсутствию центрального тоннеля. Для пассажиров сзади предусмотрены подогрев сидений и USB Type-C разъемы.
Технически Esteo V27 построен на последовательной гибридной схеме: 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 143 л.с. выступает в роли генератора, в то время как движение обеспечивается четырьмя электродвигателями — по одному на каждое колесо. Суммарная мощность достигает 456 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды, а запас хода на электротяге достигает 135 км. Аккумулятор ёмкостью 34,3 кВт·ч производства CATL, полный привод с индивидуальным управлением тягой и возможность питать внешние устройства мощностью до 6 кВт делают V27 универсальным решением как для города, так и для дальних поездок. Подвеска дорабатывалась при участии специалистов Prodrive, что заметно по устойчивости на асфальте и энергоёмкости на бездорожье.
Значимая особенность — Esteo V27 уже включён в государственную программу льготного кредитования для электромобилей и гибридов. При цене в 5 750 000 рублей субсидия снижает стоимость до 4 825 000 рублей, что делает модель конкурентоспособной даже в сравнении с более компактными бензиновыми кроссоверами, такими как Jetour T2. Для справки, Jetour T2 с 2,0-литровым мотором мощностью 245 л.с. стоит 4 649 000 рублей, но не предлагает ни гибридной технологии, ни такого уровня оснащения.
Среди минусов — непривычная логика работы стеклоподъемников и отсутствие омывателя камеры заднего вида, но эти нюансы теряются на фоне общего высокого уровня технологичности и практичности автомобиля. Важно отметить, что интерес к новым гибридным моделям в России продолжает расти, а опыт владельцев других моделей, например Lada Largus Cross, показывает, что российские покупатели всё чаще ищут альтернативы традиционным решениям — подробнее об этом можно узнать по ссылке.
Esteo V27 выглядит как своевременный ответ на потребности рынка: мощный российский гибрид с продвинутым оснащением и реальной экономией для владельца. Если эта тенденция сохранится, такие автомобили могут существенно изменить структуру продаж SUV в ближайшие годы.
ИсточникПоделись видео:
