Двухъярусные поезда РЖД: как устроены, где ездят и что важно знать пассажирам

Двухэтажные поезда РЖД: как устроены, где ездят и что важно знать пассажирам Двухэтажные поезда РЖД: комфорт, теснота или компромисс — полный разбор Фото: rzd.ru

Двухэтажные поезда РЖД: как устроены, где ездят и что важно знать пассажирам

Двухэтажные поезда на российских железных дорогах — это не только способ увеличить число пассажиров, но и новые нюансы для путешественников. Разбираемся, чем такие составы отличаются от привычных, на каких направлениях их можно встретить и как выбрать оптимальное место.

Двухэтажные поезда на российских железных дорогах — это не только способ увеличить число пассажиров, но и новые нюансы для путешественников. Разбираемся, чем такие составы отличаются от привычных, на каких направлениях их можно встретить и как выбрать оптимальное место.

Двухэтажные поезда становятся все более популярными на российских железных дорогах, и это объясняется не только модными тенденциями, но и растущими потребностями в перевозке пассажиров на популярных маршрутах. Однако стоит учитывать и некоторые особенности: деревянные кресла и новые детали, которые важно знать при покупке билета.

Основное отличие — увеличенное количество мест: в купейном вагоне их 64, что почти вдвое превышает вместимость стандартных одноэтажных составов. Посадка организована иначе: пассажиры первого этажа поднимаются по лестнице, так как пол вагона ниже уровня платформы. В таких поездах нет плацкартных вагонов — только купе, иногда СВ и сидячие места. Каждый вагон оборудован кондиционерами и биотуалетами (три вместо двух), но пробки в туалете все равно возникают. Переходы между вагонами герметичны и открываются только с помощью ключа, как в аэроэкспрессах.

В купе предусмотрена розетка, а в некоторых составах — USB-разъемы на верхних полках. Багажное пространство ограничено: на верхних полках нет мест для вещей, их следует размещать под нижними сиденьями. РЖД рекомендует не превышать размеры ручной клади 72×60×30 см. Потолки ниже стандартных, а на верхней полке второго этажа сидеть неудобно из-за минимального расстояния до потолка.

Цены на билеты в двухэтажных поездах не всегда ниже, чем в одноэтажных. Например, на маршруте Минеральные Воды — Москва купе в двухэтажном «Кавказе» может быть дороже, чем в фирменном одноэтажном «Ингушетии», который курсирует реже. Двухэтажные составы ездят по направлениям: Москва — Адлер, Москва — Казань, Москва — Кисловодск, Санкт-Петербург — Мурманск, а также сезонно — в Анапу и Новороссийск.

На первом этаже находятся купе, три биотуалета (один с душем), контейнеры для раздельного мусора, а в служебном купе — термопот и микроволновая печь. В лестничном пролете для безопасности установлены кулер и сферическое зеркало. Второй этаж включает восемь четырехместных купе с низкими окнами в коридоре и скошенной крышей. В некоторых составах вместо купе предлагаются сидячие места.

Штабной вагон отличается широкой проходной зоной, купе для маломобильных пассажиров и отдельным кондиционером. Здесь меньше людей и лучше дисциплина, так как рядом находятся начальник поезда и электромеханик. Также предусмотрено купе для полиции. В двухэтажном вагоне-ресторане главный зал обычно располагается на втором этаже, барная зона — на первом. В стандартном купе есть столик, зеркала, розетки, лампочки и складные лесенки на верхние полки, которые не всегда удобны. Двери закрываются на магнитный замок с ключом-картой. В новых вагонах интерьер светлый, вместо полок — диваны. В СВ — два мягких места, ЖК-экраны и шкафчики. Сидячие вагоны не везде встречаются: в них есть первый и второй класс, а также VIP-купе, которое можно приобрести только в офисе.

Первый этаж удобен благодаря близости к туалетам, но некоторые пассажиры отмечают дискомфорт из-за низкого расположения пола. На втором этаже потолки ниже, багажные короба ограничивают пространство, а с верхних полок не видно окна и сильнее ощущается качка. Верхние места могут страдать от холодного потока кондиционера (летом в вагонах +18…19 °C), который не подлежит регулировке. Лучший выбор — штабной вагон: он просторнее, с меньшим количеством соседей и большим количеством удобств. Верхние места на втором этаже стоит занимать только на короткие поездки и при отсутствии альтернативы.

Чтобы понять, как российские поезда отличаются по уровню комфорта и оборудованию от зарубежных аналогов, можно обратить внимание на опыт других стран, например, на различия между китайскими и японскими поездами.

Источник