Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Bestune T77 и Belgee X50: сравнение оснащения, динамики и комфорта в сегменте кроссоверов Какой кроссовер до 3 млн реально круче: Bestune T77 или Belgee X50 — сравниваем оснащение и ощущения Фото: Bestune / Belgee
В 2026 году российский рынок предлагает множество доступных кроссоверов, но не все они одинаково привлекательны. Bestune T77 и Belgee X50 привлекли внимание благодаря своему сочетанию цены и оснащения. Мы проанализировали их плюсы и минусы, чтобы выяснить, какой из них способен впечатлить даже опытного водителя.
В условиях усиливающейся конкуренции среди бюджетных кроссоверов в России выбор между Bestune T77 и Belgee X50 становится особенно важным. Оба автомобиля привлекают покупателей своей ценой и современным оснащением, однако разница между ними становится очевидной уже при первом взгляде, поскольку за доступную стоимость открываются совершенно разные подходы к комфорту, дизайну и технике.
Внешний вид автомобилей говорит о их характере. Belgee X50, по сути, является адаптацией Geely Coolray с белорусской сборкой: агрессивные линии и спортивные акценты делают его лидером по динамике. Bestune T77 выглядит более сдержанно и солидно: массивная решетка, четкие линии кузова, светодиодная оптика во всех комплектациях и 18-дюймовые колеса придают ему визуальную «взрослость» и превосходство в размерах.
Салон Bestune T77 поражает качеством отделки и эргономикой: два экрана, мягкий пластик, удобные кресла создают ощущение автомобиля более высокого класса. В интерьере Belgee X50 архитектура проще и чувствуется усталость, хотя руль регулируется как по вылету, так и по высоте, а приборная панель более информативна. На втором ряду и в багажнике (375 л против 330 л) лидирует T77, который уже в базовой комплектации имеет климат-контроль, в то время как у X50 его нет.
Технически оба кроссовера оснащены 1,5-литровыми турбомоторами и 7-ступенчатыми роботами, но двигатель T77 — четырехцилиндровый (160 л.с.), тогда как у X50 — трехцилиндровый (150 л.с.), разработанный с участием Volvo. Несмотря на меньшую мощность, X50 быстрее: разгон до 100 км/ч за 8,4 секунды против 9,7 у его соперника.
Управляемость X50 приятно удивляет: передачи переключаются плавно, подвеска энергоемкая, а руль информативнее, чем у многих китайских моделей; короткие свесы позволяют уверенно чувствовать себя на легком бездорожье. Bestune T77 больше подходит для спокойной езды, хотя коробка иногда ведет себя непредсказуемо, а подвеска может показаться жесткой на плохих дорогах; точность руля и качество торможения у обеих моделей заслуживают похвалы.
По оснащению и цене разница ощутима: Belgee X50 стартует с 2,5 млн рублей, Bestune T77 — с 2,9 млн. За эти деньги T77 уже в базовой комплектации предлагает климат-контроль, светодиодные фары, кожаный салон, панорамную крышу, подушки безопасности и бесключевой доступ. В начальной версии X50 — тканевый салон, галогеновые фары и обычный кондиционер. В топовых комплектациях разрыв возрастает: X50 стоит 2,69 млн, T77 — чуть больше 3 млн, но у Bestune есть адаптивный круиз-контроль и мониторинг усталости водителя, чего нет у X50.
Таким образом, Bestune T77 и Belgee X50 ориентированы на разную аудиторию. X50 подойдет тем, кто ценит драйв и активную езду — он быстрее, маневреннее и приятнее в управлении. T77 — выбор для тех, кто ищет простор, комфорт и богатое оснащение, готовый мириться со спокойным характером и более высокой ценой. Оба кроссовера способны удивить опытного водителя, но окончательный выбор зависит от личных приоритетов и стиля жизни.
ИсточникПоделись видео:
