Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Когда на рынке появляется новый кроссовер, особенно от бренда, который только начинает закрепляться в России, всегда интересно посмотреть, что он предлагает в самом доступном варианте. Потому что именно база показывает, насколько производитель уверен в себе.
Belgee X50+ — как раз такой случай. Машина новая, амбиций много, а цена… ну, давайте честно: 2,22 млн рублей за минималку — это уже не про «доступный вход». Это уровень, где у покупателя есть выбор, и выбор серьёзный. Поэтому я решил внимательно разобрать комплектацию Active и понять, что здесь действительно стоит внимания, а что — просто маркетинговый шум.
Первое, что бросается в глаза — техника. Турбомотор на 147 сил и 270 Нм — это не просто цифры, это реальный потенциал. В паре с ним работает семиступенчатый робот, и в теории такая связка должна ехать бодро. Привод только передний, и это сразу ставит машину в категорию городских кроссоверов. Но для большинства покупателей это не минус, а норма. Расход тоже вменяемый: около 8 литров в городе, чуть больше шести в смешанном цикле.
По размерам X50+ — компактный, но не маленький. Клиренс 182 мм — вполне рабочий. А вот багажник… 330 литров. И вот здесь начинаются вопросы. Для кроссовера это мало. Очень мало. Если вы привыкли к большим поездкам, путешествиям или просто любите возить с собой полдома — придётся мириться с ограничениями.
Зато по оснащению базовая версия выглядит неожиданно уверенно. Свет полностью светодиодный — фары, ДХО, задние фонари. В салоне — аккуратная ткань, нормальная эргономика, мультимедиа на 8 дюймов, подлокотник, подстаканники и даже задние воздуховоды. Для минималки это уже неплохо.
Но самое интересное начинается в разделе «Комфорт». Подогрев передних сидений, подогрев руля, подогрев зеркал, климат‑контроль, электростеклоподъёмники всех дверей, Auto Hold, электронный ручник — всё это идёт в базе. И вот тут Belgee действительно удивляет. У многих конкурентов подобный набор начинается только в комплектациях «за 2,5+ млн».
А теперь — главный козырь. Безопасность.
И здесь X50+ Active выглядит так, будто производитель решил сразу показать: «Мы не экономим на важном». Автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон, удержание в полосе, предупреждение об открытии дверей, контроль давления в шинах и шесть подушек безопасности — всё это в минимальной комплектации. Для сегмента — очень сильный ход.
Конечно, экономия тоже есть. Нет большого экрана, нет кожи, нет панорамы, нет камеры 360°, нет беспроводной зарядки. Всё «красивое» начинается со следующей комплектации Style. И багажник остаётся главным слабым местом — тут ничего не исправить.
И вот главный вопрос: стоит ли брать Active за 2,22 млн?
Ответ зависит от того, что для вас важнее. Если вы выбираете мотор, безопасность, подогревы и нормальный набор функций — Active вас не разочарует. Если же вы хотите большой багажник, эффектный салон, крупный экран и полный привод — эта версия точно не ваш вариант.
Belgee X50+ Active — это честная, технически сильная минималка, но не дешёвая. Она подойдёт тем, кто выбирает практичность и безопасность, а не «картинку» и премиальные опции.
Поделись видео:
