Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Audi готовит возвращение R8: новый спорткар может получить 920 л.с. и гибридную платформу 920 л. с., V8 и три электромотора: каким может стать новый Audi R8 фото: 110km.ru
Audi рассматривает запуск нового поколения R8 — спорткар может получить гибридную установку мощностью почти 1000 л.с. Почему компания не спешит с решением, какие технологии обсуждаются и что это значит для рынка — рассказал топ-менеджер. Платформа может быть общей с Lamborghini, и бензиновый мотор под вопросом.
Информация о возможном возвращении Audi R8 вызвала большой интерес среди автолюбителей. Это не только культовая модель, но и изменения в подходе к созданию спорткаров. В условиях ужесточения экологических норм и роста интереса к гибридным технологиям, судьба нового R8 может стать примером для всего сегмента мощных автомобилей.
По данным Autonews, руководство Audi Sport рассматривает возможность выпуска нового поколения R8 на базе платформы Lamborghini. Управляющий директор Рольф Михль отметил, что запуск такого проекта должен быть не только имиджевым шагом, но и приносить реальную прибыль. Он подчеркнул, что серьезные инвестиции оправданы только тогда, когда модель способна привлечь покупателей не только эмоциями, но и технологическим содержанием.
Первый Audi R8 появился в 2006 году и сразу стал символом бренда. Сначала модель оснащалась атмосферным V8, затем — V10. Второе поколение, выпущенное в 2015 году, еще больше сблизилось с Lamborghini Huracan по техническим характеристикам. Производство R8 завершилось в 2024 году, и за 18 лет модель стала олицетворением среднемоторных спорткаров Audi.
Сегодня, по словам Михля, покупатели суперкаров уже воспринимают гибридные технологии как норму. Гибриды позволяют сохранить характерный звук двигателя и эмоции от вождения, добавляя преимущества электротяги. В качестве примера он привел Lamborghini Revuelto с атмосферным V12 и возможностью подзарядки от сети — автомобиль, по его мнению, получился очень эмоциональным, несмотря на электрификацию.
Наиболее вероятной платформой для нового R8 называют архитектуру Lamborghini Temerario. Она сочетает 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом и три электромотора, а суммарная мощность достигает 920 л.с. Такой подход позволяет не только соответствовать современным требованиям по выбросам CO2, но и удерживать внимание поклонников динамичных машин.
Михль отметил, что и прежние поколения Audi R8 и Lamborghini Huracan создавались на одной платформе. Важно искать синергию между проектами, но при этом каждая модель должна сохранять свой уникальный характер. Появление нового R8 с чисто бензиновым мотором маловероятно — ужесточение экологических стандартов делает такой вариант практически невозможным, даже несмотря на желание части клиентов отказаться от электрификации.
Сроки выхода нового R8 остаются неопределенными. По слухам, дебют может состояться в 2027 году, однако Михль призвал не воспринимать эти данные как подтвержденные. Он подчеркнул, что подобные обсуждения часто становятся поводом для спекуляций. В то же время Audi уже подтвердила разработку серийного электромобиля на базе концепта Concept C, который займет нишу между TT и R8. Этот проект курирует непосредственно Audi AG, а не Audi Sport.
В последние годы автопроизводители все чаще делают ставку на локализацию и развитие собственных производств. Например, недавно стало известно о запуске производства автомобилей Volga в Нижнем Новгороде — предприятие готово выпускать до 110 тысяч машин в год, а инженеры с опытом работы с мировыми брендами уже начинают работу над новыми моделями. Подробнее о том, как это повлияет на рынок, можно узнать в материале о запуске производства Volga в Нижнем Новгороде.
Таким образом, судьба нового Audi R8 зависит от баланса между традициями и современными требованиями. Компания ищет оптимальное решение, чтобы сохранить узнаваемый характер спорткара и при этом соответствовать ожиданиям рынка и экологическим стандартам. Окончательное решение о запуске модели пока не принято, но обсуждение идет на самом высоком уровне.
ИсточникПоделись видео:
