Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Может быть сложно поверить, но в многие из ныне существующих автомобильных брендов могли навсегда исчезнуть. Благо, вторая половина прошлого столетия и начало нынешнего подбросили автомобильному бизнесу множество поводов для протягивания лапок к небу. В числе потенциальных покойников в своё время могла оказаться даже такая известная и востребованная марка, как Honda. По счастью, в судьбоносный момент многим из пострадавших компаний удалось совершить «решительный коммерческий прорыв».
1. Honda Civic
Как заработать денег на производстве автомобилей? Сделать что-нибудь дешевое и экономичное, а потом дождаться очередного кризиса в США. Это не шутка, а краткая история успеха Honda. Сегодня сложно поверить, что в 1960-е годы этот автопроизводитель имел все шансы исчезнуть. На тот момент компания помимо мотоциклов, выпускала кей-кары и пикапы. На местном рынке Honda знали и любили, но выйти за пределы страны у компании никак не получалось. Нужен был прорыв. Ставку сделали на новую Honda 1300. Однако, разработка и постановка на конвейер затянулись, из-за чего автомобиль практически провалился в продаже из-за резко возросшей себестоимости. Тогда японцы решили сделать ставку на что-то по-настоящему «народное». Так появилось первое поколение Civic. А спустя некоторое время как нельзя кстати пришёлся топливный кризис. Американцы стали спешно расставаться с прожорливыми чудовищами собственного автопрома в угоду бюджетным, экономичным моделям. И здесь-то заморская Honda пришлась как нельзя кстати.
2. Buick Regal
Если автомобиль на фотографии вызывает смутные сомнения, то это не случайно. Дело в том, что под именем Buick Regal в действительности скрывается перелицованный специалистами американской GM небезызвестный Opel Insignia. Первоначально модель предназначалась для рынка Китая, где Buick к тому моменту уже не первый год пользовался хорошим спросом и даже почитался как без пяти минут престижная марка. Однако, за окном было 2008 год – грянул глобальный экономический кризис и пресловутый «средний класс» США в очередной раз был вынужден перейти на голодный паёк. В те годы многие автогиганты лишились известных брендов, так как американский покупатель перестал нести деньги в автосалоны. Жить по-старому народ себе позволить уже не мог, а автомобильные производители не смогли себе позволить по-старому выживать. И в этот момент вполне доступный для американского автомобилиста Opel Insignia пришёлся как нельзя кстати.
3. Aston Martin DB7
Британская автомобильная промышленность – вещь в себе. Только за XX век дела в ней обстояли так, что иной раз хотелось воскликнуть: «Добейте выживших! Из жалости…». Это конечно всё штуки. Но тот же Aston Martin – один из самых известных брендов Соединённого Королевства был на гране банкротства минимум 7 раз. На самом деле даже 8. В последний раз компанию де-факто спасли американские воротилы, которые увидели в проблемах родственников в Туманного Альбиона возможность подзаработать. Собственно, DB7 появился аккуратно в рамках этого сотрудничества. Акулы автомобильного бизнеса США напихали в новый автомобиль всего чего только можно. Решения заимствовали у разных марок и брендов от «Форд» до «Мазда». Впрочем, получилось настолько хорошо. Что на заимствования никто и не думал обращать внимание. В итоге, DB7 не просто спас Aston Martin в очередной раз, но и определил облик автомобилей компании на годы вперёд.
4. Porsche Boxster
В последнее время дела у Porsche идёт так себе. Впрочем, подобное случается с компанией далеко не впервые. Прошлый раз производитель столкнулся с огромными проблемами в 1980-е годы. На первом этапе ситуацию спасло появление новых моделей в лице 924, 928 и 944-го Porsche. Благодаря их появлению удалось организовать, в том числе и производство моделей для других марок вроде Audi RS2. Но даже в этих условиях производитель всё ещё нуждался в решительном прорыве, и он был достигнут. Жирную точку в тяжёлых временах поставил Boxter – среднемоторный спортивный автомобиль, вобравший в себя всё лучшее от классики. Новая модель во всех смыслах ехала как Porsche, и выглядела как Porsche. Именно успех Porsche Boxster в итоге заложил основы для создания, пожалуй, самого успешного автомобиля марки – Cayenne.
5. BMW Isetta
Это в годы холодной войны у Европы сформировалось клише богатого и счастливого сердца мира, а после того, как один небезызвестный австрийский художник-недоучка попытался построить, тысячелетний рейх дела были так себе. Европа в руинах, Германия под санкциями, платёжеспособного покупателя – нет. А заводы есть и им кровь из носа нужно что-то выпускать, причём такое, что точно смогут и будут покупать граждане. Конечно, сначала немцы попытались выпускать премиальные автомобили и продавать их за океан… Но дела шли скверно, спроса в те годы особо не было. Тогда было принято решение заняться «торговлей спичками»: в кратчайшие сроки был сделан малолитражный 2-местный народный автомобиль BMW Isetta. В движение эта без шуток коляска приводилась всего 1-литровым 13-сильным моторчиком! При этом придумали автомобиль не немцы. В основе Isetta лежала аналогичная машинка производства итальянской компании ISO. При всей анекдотичности внешнего вида, именно эта малышка помогла BMW удержаться наплаву.
6. Chrysler K-Car
К тому за помощью обращаются сильные и богатые мира сего, когда всё становится плохо и табуретках их собственной финансовой безопасности начинает шататься? Правильно – к бедняку. Вот американский Chrysler стал как-то нездорово покашливать, когда в начале 1970-х годов цены на нефть решили видимо повторить полёт Юрия Гагарина. К этому моменту на рынок США аккурат хлынули доступные и экономичные малолитражки из Японии. Дурной пример заразителен, а добрый – тем более, если речь заходит о деньгах. Вот и умельцы из Chrysler срочно бросились мастерить свою экономичную и универсальную K-платформу, которая в дальнейшем смогла стать основой более чем для 50 моделей компании.
Поделись видео:
