Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Успех ударного истребителя определяется не только техническими характеристиками, но и балансом между грузоподъемностью, скоростью, живучестью и простотой применения в реальных условиях боя. В истории авиации есть несколько машин, наилучшим образом сочетающих в себе эти свойства.
1. Американский универсал – F-15E Strike Eagle
Стартовавшая в начале 1980-х годов разработка F-15E Strike Eagle обусловлена тем, что американским ВВС нужна была машина, одинаково эффективно работающая и в воздухе, и против целей на земле.
Производить серийно данный двухместный самолет начали в 1985 году, а спустя 6 лет он показал себя в ходе операции «Буря в пустыне» как очень живучий, точно наносящий удары истребитель.
В экипаже F-15E Strike Eagle был пилот и оператор вооружения. Благодаря такому составу в сложных условиях боя достигалось эффективное распределение задач.
Эта летательная машина могла нести 11 тонн боеприпасов, не теряя способности вести воздушный бой и демонстрируя маневренность, которой не отличались многие чисто штурмовые самолеты.
Модернизированный F-15E Strike Eagle до сих пор имеется на вооружении некоторых стран (в том числе и США).
2. Универсалы палубной авиации – F/A-18 Hornet и F/A-18E/F Super Hornet
Задуманный как многоцелевой самолет, F/A-18 Hornet продемонстрировал себя как машина исключительной надежности, способная в самых сложных условиях выполнять задачи с авианосцев. Одними из важнейших плюсов «Хорнета» были устойчивость к повреждениям и простое обслуживание.
Усовершенствованный вариант данного истребителя, F/A-18E/F Super Hornet, внешне напоминал своего предшественника. Но по сути это была новая машина, имеющая увеличенную несущую часть, воздухозаборники совкового типа, большую площадь поверхностей управления, килей, стабилизаторов. Время пребывания в воздухе стало больше на 50% в сравнении с исходной моделью истребителя.
Именно F/A-18 Hornet на десятилетия вперед стал основой палубной авиации США. Он смог заменить и предыдущие «Хорнеты», и штурмовики-бомбардировщики A-6 Intruder.
3. Европейский коллективный труд – Panavia Tornado
В 1970-х годах Германия, Великобритания и Италия создали консорциум с целью разработки и выпуска универсальной воздушной боевой машины. Результат его работы – ударный истребитель Panavia Tornado.
Особенной этот самолет делали крылья с изменяемой геометрией. Пилот в полете имел возможность поменять угол стреловидности. Для высокоскоростного прорыва крылья можно было отвести назад, тем самым уменьшив лобовое сопротивление.
Для взлета и посадки крылья, наоборот, раскрывались вперед, открывая возможности для низкоскоростных полетов. За счет этого самолет становился универсальным и одинаково хорошо показывал себя, летая на сверхнизких высотах и маневрируя на аэродроме.
Наличие автоматической системы управления полетами позволяло экипажу даже в сложных метеорологических условиях концентрироваться на поиске целей и их уничтожении.
Panavia Tornado был задействован в операциях в Ираке, Югославии и Афганистане. Некоторые страны его использовали около 40 лет.
4. Советский боец – МиГ-27
Появившийся как специализированный штурмовик, МиГ-27 получил от своего прототипа МиГ-23 мощный двигатель и крыло с изменяемой геометрией. А носовую часть переделали. На модели истребителя МиГ-27К использовали лазерно-телевизионную прицельную систему. Ее функция заключалась в наведении на цели, которые находились позади самолета и под ним.
Ключевой козырь этого ударного истребителя – шестиствольная пушка ГШ-6-30 калибра 30 мм, выполняющая в минуту 6000 выстрелов. Одной короткой очередью она выводила из строя легкобронированную технику или уничтожала живую силу.
Самолет мог нести до 4 тонн вооружения на девяти точках подвески, включая бомбы (кассетные, фугасные, зажигательные, бронебойные), ракеты «воздух-воздух» и «воздух-поверхность». Бронированная кабина обеспечивала пилоту защиту от огня стрелкового оружия с земли.
МиГ-27 активно применяли в Афганистане. Там особенно ценилась способность воздушной машины быстро оказываться в точке боя и наносить мощные удары.
5. Первый советский сверхзвуковой штурмовик – Су-7Б
Разработка Су-7Б была связана с тем, что советским ВВС был необходим фронтовой истребитель-бомбардировщик, способный на малых высотах развивать сверхзвуковую скорость. Самолет официально поступил на вооружение уже в начале 1961 года.
Эту воздушную машину отличала простота конструкции и скорость, которая доходила до 2120 км/ч. Хорошая устойчивость в процессе бомбометания достигалась благодаря стреловидному свободнонесущему крылу. А мощный турбореактивный двигатель позволял набирать высоту достаточно быстро после проведения атаки.
Поздние модификации Су-7БМЛ отличались наличием усиленного шасси для работы с грунтовых полос. Также имелись дополнительные топливные баки, обеспечивающие увеличение радиуса действия.
Советский Су-7Б активно поставляли в дружественные СССР страны. Самолет задействовали в третьей индо-пакистанской войне, арабо-израильском и других локальных конфликтах. Несмотря на выпуск более совершенных воздушных машин, он оставался в строю до конца 1980-х годов.
Поделись видео:
