Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Зима — это настоящее испытание для автомобиля и водителя. Особенно коварны периоды оттепелей, когда температура скачет, дороги превращаются в кашу, а утром может ударить мороз. В таких условиях правильный уход становится критически важным. Давайте разберем по порядку, на что обратить внимание в первую очередь и как подготовить машину к капризам межсезонья и зимних холодов.
Начнем с основ — технических жидкостей. Они подобны крови в организме автомобиля, и от их состояния зависит его жизнеспособность. Первый и главный вопрос — моторное масло. При понижении температуры масло густеет, и стартеру становится невероятно тяжело провернуть двигатель. Для зимней эксплуатации автопроизводители советуют выбирать масло с маркировкой, где перед буквой «W» стоит цифра 0, 5 или 10. Например, 0W-30, 5W-40. Что это значит? Первая цифра с литерой «W» показывает «зимнюю» вязкость. Чем она меньше, тем лучше масло сохраняет текучесть на морозе. Масло 0W-30 обеспечит легкий пуск даже в лютые морозы, тогда как 10W-40 больше подойдет для умеренной зимы. От минеральных масел на зиму стоит отказаться полностью — они сильно густеют на холоде. Синтетические или качественные полусинтетические масла сохраняют стабильные свойства как в мороз, так и в оттепель, что делает их оптимальным выбором.
Далее — коробка передач. Трансмиссионное масло также имеет зимнюю классификацию. Обозначения вроде 75W-90 указывают на всесезонное применение, где 75W — это показатель текучести при низких температурах. Главное правило — следовать рекомендациям производителя вашего автомобиля, указанным в инструкции по эксплуатации. Не стоит пытаться «улучшить» ситуацию, заливая масло с большей вязкостью. Слишком густое масло создаст избыточное внутреннее трение в коробке, что приведет к перерасходу топлива и ухудшит динамику. Если вы только купили автомобиль с пробегом и не уверены в истории обслуживания, замена масла в коробке будет разумной профилактической мерой. Обращайте внимание на состояние жидкости: если масло в механической коробке почернело, это тревожный сигнал, возможно, указывающий на перегрев агрегата, и его нужно заменить.
Третья важнейшая жидкость — антифриз в системе охлаждения. Зимой он должен гарантированно не замерзать. Выбирать охлаждающую жидкость нужно не по цвету, а по спецификации и температуре замерзания. Цвет — это лишь краситель, добавленный производителем, и у разных брендов один и тот же тип антифриза может быть окрашен по-разному. Современные двигатели, особенно в иномарках, требуют антифризов классов G12, G12+ или G13, которые обладают увеличенным сроком службы (до 5 лет и более) и эффективно защищают систему от коррозии и закипания. Старый добрый тосол (синий антифриз) имеет меньший срок службы (около 2-3 лет) и может не подходить для высокотемпературных режимов работы современных моторов. Самое главное правило — никогда не смешивайте антифризы разных цветов и классов, если не уверены в их совместимости на 100%. Реакция присадок может быть непредсказуемой и привести к выпадению осадка, который засорит тонкие каналы радиатора и теплообменника.
Отдельно стоит поговорить о жидкости для омывателя стекла. Заливать обычную воду или летнюю «омывайку» зимой — прямой путь к проблемам. При замерзании жидкость разорвет бачок, трубки и может вывести из строя насосы омывателей. С наступлением холодов нужно полностью слить летний состав и залить специальную зимнюю жидкость, рассчитанную на температуры как минимум на 5-10 градусов ниже ожидаемых в вашем регионе морозов. Хороший запас прочности — до -25 или -30 градусов. Также проверьте щетки стеклоочистителя. Если они оставляют полосы, скрипят или не очищают стекло целиком, их пора заменить. В зимних условиях отлично зарекомендовали себя бескаркасные щетки, которые меньше подвержены обмерзанию.
Теперь перейдем к вопросам ежедневной эксплуатации. Один из самых спорных — нужно ли прогревать машину зимой. Краткий ответ — да, но разумно. Цель прогрева не в том, чтобы нагреть салон, а в том, чтобы дать моторному маслу растаять, стать текучим и начать циркулировать по системе, смазывая все детали. Если тронуться сразу на холодном густом масле, износ двигателя и масляного насоса будет колоссальным. Оптимальное время зависит от температуры за бортом. При -10…-20 градусах достаточно 3-5 минут работы на холостом ходу, после чего можно начинать движение на умеренных оборотах. В сильные морозы (ниже -20°C) прогрев можно увеличить до 7-10 минут. Держать машину на холостом ходу полчаса вредно: это ведет к перерасходу топлива, повышенному износу свечей и выхлопной системы, а также к образованию нагара в двигателе. Лучшая стратегия — завести двигатель, заняться очисткой стекол и кузова от снега, после чего плавно начать движение, избегая резких ускорений и высоких оборотов первые несколько километров.
Еще один важный момент — использование стояночного тормоза (ручника) в сырую и морозную погоду. Если вы оставляете автомобиль на улице во время оттепели с дождем или мокрым снегом, а потом ударяет мороз, есть большой риск, что тормозные колодки примерзнут к барабанам или дискам. Особенно это касается автомобилей с задними барабанными тормозами. В такую погоду безопаснее оставлять машину на ровном месте на включенной передаче (для механической коробки) или в режиме «Паркинг» (для автоматической), не пользуясь ручником. Если же ручник все-таки примерз, не пытайтесь силой срывать машину с места или дергать за рычаг. Можно попробовать аккуратно, раскачивая авто, оторвать колодки, либо отогреть тормозные механизмы теплым воздухом. Чтобы ручник всегда был в рабочем состоянии, его необходимо периодически регулировать, так как со временем тросики вытягиваются, а колодки изнашиваются. Нормальной считается фиксация на 4-7 щелчках.
Движение по зимней дороге, особенно в период оттепели, требует особой концентрации. Скоростной режим должен быть снижен, а дистанция до впереди идущего автомобиля — увеличена минимум вдвое по сравнению с летней. Помните, что под слоем воды или снежной каши может скрываться лед (явление «черного льда»). Будьте предельно плавны во всех действиях: руление, разгон, торможение. Любой резкий маневр может привести к потере сцепления с дорогой. Если ваш автомобиль не оборудован системой ABS, на скользкой поверхности тормозить лучше короткими прерывистыми нажатиями на педаль, имитируя работу ABS. Это поможет избежать блокировки колес и сохранить управляемость.
Не забудьте и о второстепенных, но важных деталях. Обработайте резиновые уплотнители дверей силиконовой смазкой, чтобы они не примерзали к кузову. Позаботьтесь о дверных замках, капнув в них специальную жидкую смазку-антифриз. Проверьте состояние аккумулятора: на холоде его пусковая мощность падает, а нагрузка при запуске возрастает. Клеммы должны быть чистыми и хорошо затянутыми. Также замените войлочные салонные коврики на резиновые. Войлок впитывает влагу от растаявшего снега с обуви, которая затем испаряется в салоне, вызывая сильное запотевание стекол. Резиновые коврики легко вытряхнуть и протереть насухо.
В заключение стоит сказать, что подготовка автомобиля к зиме — это не разовое мероприятие, а комплексный подход. Внимание к техническим жидкостям, своевременное обслуживание ключевых узлов и осознанное, аккуратное вождение — вот три кита, на которых держится беспроблемная и безопасная зимняя эксплуатация. Потратив немного времени на подготовку, вы сэкономите нервы, деньги и, что самое важное, обезопасите себя и своих пассажиров в сложных дорожных условиях. Ваш автомобиль ответит вам надежностью и готовностью к работе в любую погоду.
Поделись видео: