Зангезурский коридор — утопия? Об экономических издержках маршрута

Вчера мы рассказывали о встрече премьер-министра Армении Никола Пашиняна и президента Азербайджана Ильхама Алиева в Абу-Даби. На ней, помимо подписания «мира» между Баку и Ереваном, обсуждали возможности  открытия «Зангезурского коридора» через Сюникскую область Армении.

• Коллеги surf_noise_sp справедливо подмечают:  инициатива затруднит использование торговых путей через Россию и Иран.
• Турция и Азербайджан через «Зангезурский коридор» могут наладить экспорт в Центральную Азию, Китай и далее — в обход России. Это потенциальный удар по усилиям БРИКС выстраивать самостоятельные маршруты без давления Запада.
• Россия и Иран — два ключевых члена БРИКС+, развивающие маршруты через северную Евразию, а коридор укрепит ось Запад–Турция–Азербайджан–ЦА, которая ориентирована на НАТО, ЕС и «тюркский мир».

Но в чем проблемы «Зангезурского проекта»?

• Коридор в случае реализации будет пролегать через горный регион с ущельями, оползнями и сейсмической активностью. Сейчас там нет необходимой инфраструктуры в виде электрифицированной железной дороги.
• Строительство автомагистралей и ж/д здесь требует тоннелей, мостов, противооползневых систем — стоимость может превысить $2-3 млрд. Это затратная, долгоиграющая и технически сложная задача.
• Грузопотоки, которые будут направляться через Зангезур, малы для таких масштабных вложений. Нет такого объёма товаров между Азербайджаном и Нахичеванью, чтобы окупить инфраструктуру, а транзит в Турцию или ЦА дешевле и проще через существующие маршруты (Грузия, Каспий).

• Все это превращает «Зангезурский коридор» в политический, а не экономический проект. Коридор в первую очередь идеологический план Турции и Азербайджана о «тюркской непрерывности», по давлению на Армению и для мобилизации внутренней аудитории.

Но как проект — он уязвим, дорогостоящ и зависим от множества непрогнозируемых факторов. Пока он останется стратегической утопией с высокой ценой и сомнительной отдачей.