Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Иногда инженерная мысль заходит так далеко вперёд, что мир оказывается просто не готов к её плодам. Пример — советский Т-64. Машина, которая задала стандарты для будущих танков, шокировала Запад и стала образцом передовых решений. Но в итоге так и не стала главной силой бронетанковых войск СССР. Почему? Давайте разберёмся.
Разработка Т-64 шла в Харькове под руководством Александра Александровича Морозова — того самого, кто ранее создал Т-44, а позже — самый массовый в истории танк Т-54/55. Новый танк должен был стать основой второго поколения бронетехники. Он действительно оказался революционным.
На нём впервые в мире внедрили композитную броню: лоб корпуса защищал многослойный сэндвич из металлических листов со стеклопластиком, а литая башня имела алюминиевый наполнитель. Такая броня существенно снижала эффективность как кумулятивных зарядов, так и подкалиберных снарядов — главных угроз своего времени.
Т-64 вызвал бурную реакцию у северного альянса. На Западе ускорили работы над Leopard, MBT-70 и XM1. И не зря: перед ними появился танк, которого раньше не существовало в природе.
Орудие
На вооружение поставили 115-мм пушку Д-68 с автоматом заряжания. Хотя похожие механизмы использовались на французских AMX-13, советский автомат оказался эффективнее: он работал при наведении, ускорял темп стрельбы до 10 выстрелов в минуту и экономил место, исключая необходимость третьего члена экипажа.
Эта схема позволила создать компактную башню. Совмещённо с плотной компоновкой и сниженной массой это дало огромный задел по подвижности и бронезащите.
Уникальная ходовая и компактный, но капризный двигатель
Т-64 получил шесть опорных катков меньшего диаметра вместо пяти крупных, с алюминиевыми дисками и внутренней амортизацией. Гидравлика на крайних катках увеличила плавность хода. Новизна не обошла стороной и двигатель: 5ТД — оппозитный дизель с двумя коленвалами. У него было множество плюсов: компактность, мощность до 700 л.с., удельная мощность до 19 л.с./т. Но и проблем — не меньше.
Он перегревался летом, плохо заводился зимой, не переносил плохого топлива и был чрезвычайно чувствителен к перегрузкам. Попытки заправить его водой в случае утечки охлаждающей жидкости превращались в капитальный ремонт — забивались протоки, двигатель заклинивал.
В войсках его прозвали «чемоданом» за плоскую форму. И, несмотря на малую высоту корпуса, которую он обеспечивал (Т-64 был на 20 см ниже Т-62 при большем клиренсе), эксплуатация машины вызывала множество нареканий. Инструкция рекомендовала ставить за руль только опытные экипажи. Но даже опыт не спасал: Т-64 был капризен.
Идеал на бумаге, кошмар в эксплуатации
До принятия на вооружение в 1966 году танк выпускался как «опытный» — четыре года без завершения испытаний. Всё это время его доводили: подвеска, двигатель, трансмиссия, торсионы. И всё равно — проблемы оставались.
Катки не выдерживали резких ударов, торсионы ломались, днище трескалось, а в случае вырыва задних элементов ломались агрегаты МТО. Машина требовала постоянного контроля. Неудивительно, что её использовали только там, где был доступ к заводу — в Харькове или рядом с ним.
Почему Т-64 сняли с производства?
Официальной версией закрытия проекта в 1987 году была сложность производства. Да, его можно было выпускать только в Харькове. Но это было не главной причиной.
Проблема в другом: параллельно с доводкой Т-64 разрабатывался Т-72, более простой в производстве, с новым дизелем В-46 мощностью 780 л.с. Он позволил даже тяжёлой машине (41 т) достичь аналогичных показателей подвижности.
Кроме того, конструкция Т-64 практически исчерпала ресурс модернизации. В отличие от Т-72, у которого была более прочная подвеска, он не выдерживал увеличения массы. Производственникам и войскам было проще работать с менее капризной машиной. Последним гвоздём в крышку гроба стал выход на арену Т-80 — ещё более мощный и совершенный.
⚡Больше подробностей можно читать в моём Телеграм-канале: https://t.me/two_wars
Тем не менее, история танка не закончилась. В 1999 году Украина представила модернизацию — Т-64БМ «Булат». Он получил новый двигатель и броню, но и новую массу — 46 тонн. Проблемы с подвеской вернулись.
Затем появился Т-64Е — уже гораздо более серьёзная модификация. Комплекс динамической защиты «Нож», современная система управления огнём, возможность использования модулей огневой поддержки пехоты. Это уже не просто танк, а многофункциональная платформа.
Сегодня, спустя десятилетия после своего создания, Т-64 остаётся в строю. Его до сих пор модернизируют, эксплуатируют и применяют в бою. Ирония в том, что он оказался неустойчив не потому, что был плох — наоборот, он опередил своё время. Слишком сложный, слишком технологичный, слишком рискованный для консервативной армейской логистики.
Морозов воспринимал отказ от Т-64 как личную трагедию. Но если взглянуть с исторической дистанции — его танк был началом нового этапа.
Поделись видео: