Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
В конструкции кораблей есть много интересных особенностей, о предназначении которых обычные люди не имеют ни малейшего представления. Все они либо связаны со спецификой работы, либо компенсируют жесткие морские условия. К примеру, на некоторых судах в центре одного из иллюминаторов устанавливают очень странное круглое устройство с непонятным назначением.
1. Морскую воду нельзя просто стереть
Вода сильно мешает обзору, и это правило хорошо известно всем водителям. На море ситуация та же самая, но здесь всё ещё сложнее, поскольку мокрое стекло – это лишь полбеды. Главная же проблема в том, что на стекло иллюминатора попадает морская соль. Когда солёные брызги высыхают на поверхности стекла, они оставляют после себя плотный белёсый налёт, и эта плёнка очень сильно мешает обзору. Она рассеивает свет, создаёт слепящие блики от приборов и огней, тем самым превращая ночную вахту в большое испытание, а в шторм она сводит видимость к нулю. При этом, в отличие от дождя, соль не смоет ветром — её нужно счищать механически, причём быстро.
Чистить иллюминаторы приходится часто, а в некоторых случаях постоянно. Например, во время шторма волна запросто может накрыть ходовой мостик с высотой в несколько палуб. При сильном встречном ветре сплошной поток брызг бьёт в стекло сплошным потоком воды. И даже в штиль на ходу судно само создаёт облако мельчайшей солёной водяной пыли от разрезаемой впереди волны. И вот в таких условиях капитан или вахтенный офицер должны видеть всё вокруг: от огней встречного судна до не отмеченных на карте обломков.
Ради этого и нужен судовой стеклоочиститель, это мера безопасности в чистом виде. У него только одна функция — обеспечить экипажу самый лучший обзор для наблюдения за окружающим пространством, что до сих пор необходимо в навигации. Радиолокатор может не заметить маленькое судно, электронная карта может оказаться неактуальной, но эти огрехи компенсирует человек, который смотрит сквозь чистое стекло. Плохой обзор здесь очень опасен.
2. Как устроены морские дворники
Поскольку окружающие условия очень сложные, инженеры постарались сделать стеклоочиститель максимально надёжным и эффективным. На цену здесь явно не обращали внимания. Внешний кожух сделали чрезвычайно прочным и превратили его в броню, способную выдерживать прямой удар волны, случайный контакт с тросом или сорвавшимся с палубы ящиком. Под защищённым от коррозии металлическим корпусом спрятана вся механика. При этом герметичность кожуха соответствует высшему классу, и внутрь не может попасть даже капля солёной воды.
Всю работу делает электродвигатель постоянного тока, который по защите и мощности далеко обогнал свой автомобильный аналог. Именно он приводит в движение дворник, на концах которого закреплена щётка из специальной резины. При этом резина имеет особый состав, никак не реагирует с агрессивной морской солью и не замерзает в холод, а для жесткости её очень часто усиливают при помощи металлических пластин. Она должна быть достаточно жесткой, чтобы соскребать со стекла засохшую соль под напором встречного ветра скоростью в двадцать узлов.
Главное отличие судового стеклоочистителя от привычных дворников — это система омывателя. Если на машине она опциональная, то на корабле её устанавливают в обязательном порядке. Сопла встроены в основание конструкции и бьют по стеклу пресной водой под давлением: сначала мощный поток растворяет и смывает большую часть солевого налёта, и только потом используется щётка, снимая со стекла остатки. Пресную воду берут из отдельного бака или судовой системы, чтобы не усугублять проблему с отложением солей. Управляют всем этим хозяйством с ходового мостика, переключая режимы в зависимости от погодных условий.
3. Без щёток и моторов
Впрочем, классические щёточные дворники — это не единственный способ очистить стекло, существуют и более интересные технологии. Речь идёт о центробежном стеклоочистителе, или, как его часто называют, «вращающемся окне» (Clear View Screen). Его принцип действия гениально прост и основан на физических законах: со скоростью от 800 до 3000 оборотов в минуту вращается сам диск-иллюминатор, изготовленный из особо прочного стекла или поликарбоната. Запускает его мощный электродвигатель, скрытый в раме.
Под действием центробежной силы любая жидкость, будь то вода, солевые брызги или грязь, не может удержаться и немедленно слетает с краёв. Стекло остаётся идеально чистым и сухим без каких-либо громоздких механизмов. Эта система очистки борется не с последствиями, а просто не позволяет грязи и соли закрепиться на поверхности. Она очень хорошо помогает от плотной водяной плёнки и налипающей соли, а её работа со стороны смотрится впечатляюще.
Разумеется, у этого способа очистки есть свои ограничения. Его главный минус — слишком большая стоимость и сложность изготовления, а также высокие требования к точности установки. Кроме того, это вращающееся «окно» потребляет немало энергии и при этом ощутимо шумит. Чаще всего центробежную систему устанавливают на дорогих яхтах, пассажирских лайнерах, а также на ходовом мостике специальных судов, где нужен бесперебойный обзор. Для большинства грузовых и промысловых судов более чем хватает классических щёточных дворников.
Поделись видео:
