Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Сегодня мы продолжаем серию статей о подземном специальном передающем радиоцентре Тихоокеанского флота с позывным «Утёс», заброшенном в 2008 г.
Чтобы показать все блоки этого бункера максимально подробно, мы разделили обзор на три части, в каждой из которых рассказываем про один из главных блоков, разнесённых на 150 метров и соединённых между собой подземными потернами. И во второй части нашего обзора мы покажем блок №2, в котором располагалась дизель-генераторная электростанция, построенная самой последней во время первой модернизации объекта.
Как мы уже писали в первой части, этот специальный передающий радиоцентр был введён в эксплуатацию 16 августа 1949 г.
С 1967 по 1968 гг. на объекте прошла модернизация и к нему был пристроен ещё один блок дизель-генераторной электростанции, о котором и пойдёт речь.
В 1970-х гг. объект был ещё раз модернизирован и к середине 2000-х гг. безнадёжно устарел, поэтому уже в 2008 г. СПДРЦ был расформирован и впоследствии заброшен.
Впервые нам довелось побывать в нём в 2014 г., а недавно мы посетили его снова, поэтому можно сравнить прошедшие за эти годы изменения.
В прошлой части мы остановились на подземной потерне, ведущей от первого главного блока передатчиков к другим блокам, по которой и двинемся дальше.
В наш первый визит здесь ещё оставались кабели, идущие по кабельным полкам вдоль стен, теперь же их давно нет.
Потерна приводит к развилке. Прямо она уходит к третьему блоку, о котором мы расскажем в следующей части, а сейчас повернём налево.
Так тут было в 2014 г.
А так стало.
Движемся в темноту.
На подходе к блоку 11 лет назад ещё оставались радиаторы отопления и силовые кабели.
На гермодвери виден шифр БП-790, что расшифровывается как электропитающая станция.
Перед входами в блок дизель-генераторной электростанции располагалась ниша для разворота дизелей при загрузке.
Справа большая герметическая дверь ведёт в помещения дизелиста и аккумуляторной, но туда мы заглянем чуть позже, а пока пройдём в левый проход с демонтированной гермодверью через проём для загрузки оборудования.
Над входным проёмом располагался проход в вентиляционные шахты ДЭС, а слева ещё один проход в помещение дизелиста.
Теперь зал дизельной выглядит так. Фонарики на потолок повесили мы для фото.
А так этот зал выглядел 11 лет назад.
У входа стоял главный распределительный щит.
Таким он был.
А таким стал.
Почти на всю стену красуется надпись «50 лет СССР», нанесённая в 1972 г., хотя этот блок был построен раньше.
И эта надпись сохранилась до сих пор.
В наш первый визит дизеля выглядели получше.
Теперь им совсем плохо.
Здесь стояли дизель-генераторные агрегаты ДГА-200 мощностью по 200 кВт.
Было.
Стало.
В отдельном помещении располагались баки аварийного запаса дизельного топлива, но к сожалению о них даже в первый наш визит напоминал лишь противоразливной резервуар, на котором они стояли.
В торце помещения также был проход в вентиляционную шахту.
Возвращаемся назад ко входам.
И пройдём за сохранившуюся гермодверь.
Ведущую в помещение дизелиста с баком и баллоном со сжатым воздухом.
Теперь оно выглядит так.
Из этого помещения был проход в ещё одно.
С большим вытяжным шкафом, в котором располагались аккумуляторы, необходимые для пуска дизелей.
А ещё в этом помещении оставалось много документации на сами дизеля.
Ну а мы выходим обратно.
И пройдём к примыкавшему к блоку ДЭС наклонному ходу на поверхность.
Где наверху у выхода к вентиляционным шахтам была установлена корабельная гермодверь, а в следующей части вернёмся обратно к развилке и посмотрим на последний блок этого объекта, ну а на этом пока что всё.
Поделись видео: