«Врагу не сдается наш гордый «Варяг»: что не сходится в легендарной истории

У меня есть три композиции, которые я включаю не фоном, а по поводу.

Когда праздник. Когда хорошее настроение. Или когда хочется почувствовать себя чуть выше дивана и бытовых проблем. Это:

«Марш Преображенского полка», «Три танкиста» и «Варяг».

С последней вообще особые отношения: сколько раз ни слушай — всё равно мурашки, ком в горле и ощущение, что сейчас встанешь и пойдёшь куда-то, сам не зная куда, но точно придешь правильно.

Но как только я попытался разобрать историю крейсера «Варяг» не на уровне эмоций, а на уровне цифр, рапортов и технических деталей, выяснилось, что реальность заметно отличается от песни.

И это тот редкий случай, когда правда не разрушает легенду, а делает её глубже. История от этого становится только интереснее.

Тысяча снарядов в никуда

Начнем с цифр. Командир крейсера «Варяг» капитан Всеволод Руднев в официальном рапорте указал: по японцам выпущено 1105 снарядов. Звучит внушительно. Результат тоже впечатляет — потоплен один миноносец, повреждены четыре крейсера противника.

Японцы эти данные категорически отрицали. Ни одного попадания, ни единой потери.

Исследователи взялись за арифметику. Специалист В.В. Катаев пересчитал боекомплект с учетом учебных стрельб и неиспользованных снарядов, оставшихся на палубе после боя. Реальная цифра оказалась скромнее: максимум 160 снарядов калибра 152 мм и 50-75 снарядов калибра 75 мм. Почти в семь раз меньше заявленного.

Бой в Чемульпо длился около часа. Если поделить даже завышенную цифру Руднева на время боя, получается фантастическая скорострельность — русские артиллеристы должны были стрелять как из пулемета. Но реальная результативность российского флота в ту эпоху была куда скромнее. Для сравнения: в бое при Шантуне процент попаданий составлял единицы. Скорее всего, попаданий по японским кораблям было всего несколько.

Почему Руднев так ошибся? Вероятно, просто вычел из штатного боекомплекта остаток в погребах.

Контузия в самый неподходящий момент

Примерно в полдень японский снаряд попал в правое крыло переднего мостика «Варяга». Взрыв уничтожил дальномерную станцию, убил нескольких офицеров. Командир крейсера «Варяг» получил тяжелую контузию и рану в голову. Свидетели вспоминали: Руднев несколько минут был без сознания.

Дальше начинаются странности. По официальной версии, снаряд перебил коммуникационную трубу к рулевой машине, из-за чего корабль совершил незапланированный поворот — циркуляцию. Руднев объяснял это желанием выйти из зоны огня и потушить пожары.

Но японцы после подъема крейсера никаких повреждений рулевого управления не обнаружили. Труба, ведущая к рулевой машине оказалась целехонькой.

Версия проще и логичнее: контуженный капитан на несколько минут потерял контроль над кораблем. Экипаж крейсера «Варяг» растерялся — старший помощник не сразу перехватил управление. Отсюда и циркуляция, и путаница в рапортах. Признать такое было невозможно — легенда о крейсере «Варяг» требовала четкости и хладнокровия командира, а не хаоса на капитанском мостике.

Затопили на мелководье — подарок японцам

После боя русские корабли вернулись в нейтральный порт Чемульпо. Повреждения «Варяга» были серьезными — до 11 прямых попаданий. Продолжать бой смысла не было.

Офицерский совет принял решение: затопить корабль. Канонерку «Кореец», кстати, тоже — хотя она вообще не получила повреждений и не потеряла ни одного человека. Просто следовали примеру флагмана.

Британский коммодор Джеймс Бэйли с крейсера «Тальбот» предложил разумный вариант: не взрывать «Варяг», а просто затопить. Взрыв мог повредить стоявшие рядом иностранные корабли. Русские согласились.

Результат? Крейсер затонул в бухте Чемульпо на глубине всего несколько метров. Почему затопили крейсер «Варяг» именно так, а не увели в открытое море на большую глубину — вопрос до сих пор открытый. Возможно, решили, что японцы все равно не смогут поднять. Ошиблись.

Полтора месяца или полтора года?

Долгое время считалось: японцы подняли «Варяг» через полтора месяца после затопления. На самом деле прошло гораздо больше времени. Документы показывают точную дату подъема — 8 августа 1905 года. Полтора года, а не полтора месяца.

Под японским флагом крейсер получил имя «Соя» и служил учебным кораблем.

Критики любят повторять, что русский корабль воевал против России. Это миф.

Гибель крейсера «Варяг» как боевой единицы произошла в феврале 1904-го — дальше на нем только учили курсантов.

Но на этом история корабля не кончается и, увы — она печальна.

В годы Первой мировой Россия и Япония стали союзниками — японцы воевали на стороне Антанты. Крейсер выкупили, отправили на ремонт в Англию. После революции англичане забрали его, а после окончания войны — продали Германии на металлолом.

В 1920 году «Варяг» при буксировке из Ливерпуля в Глазго попал в сильный шторм в Ирландском море и сел на камни у западного берега Шотландии. Все попытки снять корабль с мели провалились из-за сильных повреждений корпуса.

И его начали разбирать местные жители на части. А остов — взорвали местные власти, чтобы он не мешал судоходству в узком заливе.

Финал легенды: «Варяг» пережил две смерти (затопление в 1904 и шторм в 1920), но окончательно погиб от рук мирных людей — взорван на металлолом.

Люди, которых заслонила легенда

Реальные герои крейсера Варяг оказались интереснее бронзовых памятников.

Начнем с капитана. Всеволод Федорович Руднев — потомственный военный, сын героя Русско-турецкой войны.

Во время боя: Руднев был контужен и ранен в голову снарядом. Он несколько минут был без сознания, но категорически запретил свозить его на берег. Когда пришел в себя, продолжил руководить боем.​

Главное достоинство Руднева по сравнению с просто храбрым офицером, — это его забота о живых людях. После боя он не допустил взрыва «Варяга» в непосредственной близости к нейтральным кораблям (как предлагал командир «Корейца»), а затопил его — это спасло жизни матросов, оставшихся на борту. Все 570 человек экипажа были эвакуированы, потери составили всего 39 убитых и 70-90 раненых.

После боя стал национальным героем — его встречали овациями, наградили Георгиевским крестом, произвели в контр-адмиралы. Казалось бы, живи и радуйся.

Но командир крейсера «Варяг» очень сильно переживал эти события.

После войны он ушел в отставку, страдал от последствий контузии и депрессии. Умер в 1913 году в Туле, в бедности и забвении. Похоронили его скромно — героя вспомнили только когда началась Первая мировая.

Старший штурман Евгений Владимирович Беренс после боя продолжил службу. Помогал составлять «Военную энциклопедию» — большой труд, где была собрана вся информация по военному делу.

После революции перешел на сторону Советов и возглавил Рабоче-Крестьянский Красный флот — фактически, стал главнокомандующим морскими силами страны. Ушел из жизни в 1928 году в возрасте 51 года в связи с болезнью.

Георгиевские кресты получили все выжившие члены экипажа — беспрецедентный случай. Обычно этой наградой отмечали победы, а тут — за поражение. Но таково было общественное мнение: героизм и мужество в данном случае было важнее результата.

Песня, которая лукавит — и это нормально

Теперь самое интересное. Знаменитая песня «Варяг» была написана австрийским поэтом Рудольфом Грейнцем и переведена Евгенией Студенской. Музыку написал военный музыкант Алексей Турищев. Текст предполагает полную гибель экипажа: «Врагу не сдается наш гордый «Варяг», пощады никто не желает!»

На деле из 570 человек экипажа погибли всего 82 — остальные благополучно вернулись в Россию. Причем японцы обращались с русскими пленными очень корректно. Экипаж крейсера «Варяг» встретили в Петербурге как героев — наградили Георгиевскими крестами (беспрецедентный случай награждения за поражение), устроили торжественную встречу.

Мог ли «Варяг» прорваться? Гипотетически конечно да. Скорость хода позволяла. Но против шести японских крейсеров и восьми миноносцев шансов было мало. Руднев выбрал бой крейсера «Варяг» — и это был осознанный выбор. Героизм в том, что не сдались без боя, а приняли неравный бой в Чемульпо.

История реальная оказалась ничуть не хуже легендарной. А, насыщенная подробностями — гораздо интереснее.

Русские моряки вышли против многократно превосходящих сил противника в нейтральном порту — зная, что обратного пути нет.

Почему «Варяг» стал символом героизма? Потому что выбор был простой: сдаться без боя или принять бой заведомо проигрышный. Выбрали второе.

Легендарная история о крейсере «Варяг» появилась не из-за злого умысла. Просто в 1904 году русско-японская война шла неудачно для российского флота — одно поражение за другим. Нужны были герои — настоящие, а не выдуманные. «Варяг» и его команда этими героями и стали.

История всегда сложнее легенды. И в этом ее главная ценность — она учит не верить красивым сказкам, а искать правду. Даже если эта правда не укладывается в восемь куплетов патриотической песни, которая до сих пор нас вдохновляет.