Водородный двигатель для пассажирских самолетов будущего успешно завершил ключевой тест

GE Aerospace успешно протестировала перезапуск водородного двигателя в условиях большой высоты

Компания GE Aerospace совместно с дочерней фирмой Avio Aero объявила о успешном завершении первых испытаний перезапуска авиационного водородного двигателя в условиях, копирующих полет на большой высоте. Этот проект является частью европейской программы HYDEA, финансируемой Европейским Союзом и направленной на развитие технологий «зеленой» авиации.

Испытания проводились на базе Института космического движения Немецкого аэрокосмического центра (DLR) в Лампольдсхаузене. Основной целью эксперимента было проверить, насколько стабильно может перезапускаться водородный двигатель в разреженной атмосфере, где температура низкая, а давление значительно ниже, чем на поверхности Земли.

Это один из значительных вызовов для водородной авиации: водород горит быстрее и горячее, чем керосин, и, следовательно, особенности поведения пламени и процесс повторного зажигания требуют особой точности и контроля.

Для проведения тестов инженеры создали специальный стенд с многокамерной системой сгорания, соединённый с генератором синтетического воздуха. Он воспроизводил условия большой высоты благодаря контролируемой подаче кислорода и азота, что позволяло точно имитировать низкое давление и сухую атмосферу.

Уделено особое внимание системе зажигания, разработанной подразделением Unison специально для водородного топлива. Она функционировала без сбоев и позволила исследователям зафиксировать стабильные режимы повторного запуска. С помощью высокоскоростных камер инженеры также смогли детально изучить, как формируется и распространяется пламя внутри камеры сгорания.

Собранные данные будут использованы при разработке полноразмерной кольцевой водородной камеры сгорания — следующего шага в процессе разработки.

Проект HYDEA является частью более широкой европейской программы RISE, которую GE Aerospace реализует в сотрудничестве с Safran Aircraft Engines. Основная цель программы — проверить на практике жизнеспособность технологий водородной авиации и подготовить их к будущим демонстрационным полётам.

Параллельно в рамках программы AMBER специалисты провели испытания мегаваттной системы топливных элементов в центре DLR BALIS. Система показала стабильную работу при различных режимах нагрузки — от минимальной до максимальной мощности, что имеет важное значение для будущих гибридно-электрических самолётов регионального класса.

В GE Aerospace и Avio Aero подчеркивают, что водород остается одним из самых перспективных способов снижения выбросов в авиации вплоть до нуля на этапе полёта. Однако отрасли еще предстоит решить проблемы хранения, транспортировки топлива и создания наземной инфраструктуры.

Программа RISE уже включает в себя сотни испытаний и тысячи рабочих циклов. В компании надеются, что новые архитектуры двигателей позволят уменьшить расход топлива более чем на 20% по сравнению с современными решениями, но до появления коммерческих водородных самолётов необходимо провести ещё серию масштабных испытаний.