Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
- Первый — наличие или отсутствие вооружённого сопровождения и/или боевых групп на борту. Любое торговое судно в зоне повышенного риска без эскорта автоматически становится уязвимым объектом. Если судно идёт без прикрытия, то вопрос его задержания или захвата — это вопрос удобного момента, не более того.
- Второй — наличие у России реальной «дальней руки», то есть сил и средств, способных обеспечить вооружённое сопровождение торгового флота за пределами прибрежных территориальных вод. Речь не обязательно идёт о постоянном развертывании, но о принципиальной возможности быстро собрать и развернуть морскую группировку — с авиационным компонентом, средствами ПВО и достаточную, как минимум, чтобы создать потенциальному противнику проблем.
История с «Маринерой» наглядно показывает, что эпоха, когда можно было рассчитывать на инерцию старых правил и формальные гарантии безопасности судоходства, фактически завершена. Если крупные игроки позволяют себе силовые действия против торгового флота, то остальные скоро начнут вести себя так же.
В этом смысле вопрос уже не в том, нужно ли сопровождение и проекция силы, а в том, кто и когда признает, что без этого торговый флот превращается в разменную монету. Время, когда можно было обходиться без подобных инструментов, судя по всему, действительно уходит. Другой вопрос — чем и как на это реагировать, если концепция существования авианосцев в РФ всё время воспринималась как избыточная и ненужная, а единственный ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» свои задачи выполнять уже не будет.
Поделись видео:
