Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
В британских СМИ вышел материал о планах по созданию специализированного командного центра для управления группами беспилотных надводных аппаратов (БНА). Центр создаётся с конкретной целью — усилить мониторинг и сбор разведданных, которые помогут обеспечить «правовые основания» для задержания российских судов «теневого флота».
СПРАВОЧНО: По данным издания The Sunday Times, с начала 2022 года Россия перевезла через пролив Ла-Манш 550 млн тонн нефти (около 4 млрд баррелей) на сумму $327 млрд. Якобы РФ всего создала флот из 1400 танкеров. На данный момент ЕС ввел санкции против ~600 судов, а Великобритания против ~500 судов.
По данным «источников издания» в оборонном ведомстве британцев, одним из осложняющих факторов при захвате судов теневого флота является стоимость их длительного удержания в местных портах. В миллионы фунтов стерлингов обходится кратковременное удержание судов во время их ареста.
Решение проблемы предлагается вполне в стиле британцев — воровство и продажа нефти, перевозимой на захваченных санкционных судах.
- Но для чего нужно создавать отдельный командный центр, если захватить танкер без охраны в Ла-Манше никакого труда не составит?
Оказывается, ведомствам англичан не хватает оперативных сил в регионе и бюджета для реализации своих амбиций по мониторингу даже гражданских подсанкционных судов. Именно для этих целей создают новую структуру «Командный центр по борьбе с теневым флотом». С центра будет осуществляться удаленное управление БНА, которые направят в Северное море и пролив Ла-Манш. Оперативное обнаружение целей даст время на их классификацию, проверку принадлежности к теневому флоту и перехват в оживлённом проливе.
На данный момент закупка БНА уже ведётся, по конструкции они будут похожи на семиметровые катера Rattler, которые недавно проходили испытания у побережья Шотландии, управляемые на расстоянии в 800 км.
- Даже учитывая большое количество судов в распоряжении России, безнаказанные аресты нескольких единиц могут негативно влиять на стоимость эксплуатации сотен других. Опасаясь прямой конфронтации с кораблями российского флота, которые иногда сопровождают наши суда в Ла-Манше, британцы продолжают усиливать давление на суда без охраны. Россия может изменить маршруты судов, избегая основных торговых артерий, но это не решение проблемы. Итогом будут удорожание логистики и корректировка противником районов патрулирования.
В будущем британцы могут подстроить даже разлив нефти у своих или европейских берегов, чтобы получить обоснование для массовой блокады российского торгового флота. Но важно здесь другое. Реализация идеи создания т.н. «теневого флота» было сложнореализуемым и своевременным решением. Но спустя несколько лет враг начал предпринимать меры противодействия, которые выходят за рамки любых юридических норм: предполагается не просто арестовывать суда, но и конфисковывать с них нефть, в т. ч. для финансирования ВСУ. Поэтому ответ на попытку силового захвата имущества РФ должен быть соответствующий.
Поделись видео:
