Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Новая система защищает батареи от теплового разгона, используя на 90% меньше дорогой жидкости, чем классические методы
Наука и космос021:28
Учёные из Южной Кореи создали систему охлаждения для литий-ионных аккумуляторов, применяя распыление диэлектрической жидкости и частичное погружение. Как утверждают исследователи, данная технология позволяет сократить общий объём охлаждающей жидкости до 10–20% от объёма, необходимого традиционным системам полного погружения, одновременно уменьшая вес и стоимость аккумуляторных систем.
Новая система сочетает два метода охлаждения: распыление жидкости на верхней части аккумуляторных элементов и частичное погружение нижней части батарейного блока.
Современные литий-ионные батареи нуждаются в эффективном отводе тепла, так как перегрев может привести к тепловому разгону — неконтролируемому повышению температуры внутри батареи, что может вызвать возгорание. Один из наиболее надёжных способов защиты заключается в полном погружении элементов в негорючую диэлектрическую жидкость, однако такие системы увеличивают вес и стоимость аккумуляторных блоков.
В традиционных системах охлаждения электромобилей зачастую применяются непрямые методы, такие как охлаждающие пластины, расположенные рядом с батарейными ячейками. Полное погружение решает задачу более эффективного отвода тепла, но требует значительного объёма жидкости и снижает эффективность транспортного средства из-за увеличенного веса.
Гибридная система KIMM использует преимущества обоих подходов. Верхнее распыление быстро отводит тепло от наиболее нагревающихся участков аккумуляторных элементов, а нижний слой жидкости обеспечивает принудительную конвекцию — перенос тепла за счёт движения жидкости. Эта схема позволяет поддерживать температуру батарейного блока ниже 35 °C даже при интенсивной зарядке и разрядке.
Исследователи подчеркивают, что новая технология уменьшает количество необходимой диэлектрической жидкости на 80–90% по сравнению с традиционным полным погружением. Это приводит к снижению массы системы охлаждения и уменьшению стоимости, что может упростить внедрение технологии в электромобилях и крупных системах хранения энергии (ESS), используемых для работы с электрическими сетями.
При этом используемая жидкость остаётся полностью негорючей. В случае повреждения аккумуляторной ячейки она может дополнительно выполнять функцию внутреннего средства подавления возгорания.
На следующем этапе работы команда KIMM планирует использовать методы оптимизации на основе искусственного интеллекта для поиска новых диэлектрических жидкостей с улучшенными теплофизическими свойствами.
Darth SaharaИсточники:interestingengineeringНаука и космос0Искусственный интеллектэлектромобилиАккумуляторыЭнергетикаЖидкостное охлаждениеСистемы хранения энергииСистемы охлаждения21:28
ИсточникПоделись видео: