Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Вы когда-нибудь смотрели на современный китайский автопром и ловили себя на мысли: «А ведь выглядит как танк, но что у него внутри?» Я поймал. И знаете, какая аналогия первой пришла в голову, когда я увидел первые живые фото DEEPAL G318, который уже начали производить в Калининграде на «Автоторе»? Это УАЗ. УАЗ на максималках. Звучит дико, но давайте разберемся, почему это сравнение имеет право на жизнь и где оно безнадежно устаревает.
Новость о том, что в РФ официально стартовало производство гибридного внедорожника DEEPAL G318, уже облетела все каналы. Первые партии, как сообщается, уже отгружаются дилерам. Машина по габаритам — настоящий монстр: пять метров в длину (5010 мм), почти два метра в ширину (1985 мм), колесная база 2,88 метра. Это размеры Toyota Land Cruiser 300. То есть визуально это настоящий «рамный» гигант, квадратный, брутальный, с полноразмерной запаской на пятой двери. Он выглядит именно так, как мы привыкли видеть настоящий внедорожник. И вот тут включается тот самый «УАЗовский» ген: садись и поехал по кочкам.
Но как только вы заглядываете под капот и под кузов, аналогия с Ульяновским заводом разбивается вдребезги. Потому что DEEPAL G318 — это не рамный внедорожник. У него несущий кузов. Это решение, которое дает фантастическую управляемость на шоссе и экономию веса, но для хардкорного бездорожья, где нужно «пытать» машину сутками, рама все еще вне конкуренции. То есть это скорее очень крупный и очень злой кроссовер с внедорожными замашками.
И вот тут начинается самое интересное. То, что внутри этого «не-УАЗа», переворачивает сознание. Под капотом у него гибридная установка нового поколения. Это так называемый последовательный гибрид (EREV), где 1,5-литровый турбомотор работает исключительно как генератор, заряжая батарею, а колеса крутят два электродвигателя общей мощностью 439 лошадиных сил. Вы когда-нибудь могли представить, что машина, похожая на УАЗ, будет стрелять до сотни за 6,3 секунды? Вот и я нет. Это динамика горячего хэтчбека, упакованная в броню внедорожника.
Запас хода, который заявляет производитель, вообще выносит мозг. На чистом электричестве можно проехать 190 километров. А с включенным в работу генератором — более 1000 километров. И при этом он абсолютно всеяден к топливу: официально допускается использование АИ-92. Для России, где с качеством бензина за городом бывают проблемы, это железный аргумент.
Теперь про «максималки». В версии «Эверест» этот аппарат оснащается адаптивной пневмоподвеской с регулировкой клиренса от 210 до 240 мм. Есть система Magic Carpet, которая сканирует дорогу и меняет жесткость амортизаторов. Есть блокировка заднего дифференциала и пресловутый «танковый разворот», когда машина может развернуться на месте за счет подтормаживания колес. В салоне — тишина, премиальные материалы, кресла с вентиляцией и массажем, огромные экраны и аудиосистема с 16 динамиками. И всё это великолепие адаптировано для наших морозов: полный зимний пакет с подогревом всего, что только можно, и русифицированный интерфейс.
Получается занятная картина. По задумке, DEEPAL G318 — это автомобиль для тех, кто вырос из классического представления о внедорожнике. Для тех, кто хочет выглядеть как суровый путешественник, но при этом ценит тишину, экономию топлива и космические технологии. Это УАЗ для поколения, выросшего на смартфонах и электрокарах.
Цена пока держится в секрете, но ориентиры уже есть. В Китае модель стоит 2–2,5 млн рублей в пересчете, но с учетом локализации, логистики и нашей реальности финальный ценник, скорее всего, будет выше. Параллельный импорт сейчас предлагает его от 4,38 млн. Официальные же поставки с господдержкой на российскую сборку могут сделать его очень интересным предложением.
Смотришь на него и думаешь: вот она, эволюция. Тот самый случай, когда брутальность встречается с высокими технологиями. И пусть он не УАЗ по своей сути, но дух нашего «квадратного» внедорожника в нем точно живет. Осталось дождаться тест-драйвов и понять, как эта «пневма» переваривает наши разбитые региональные трассы. Но ожидание явно будет томительным.
Поделись видео: