Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Наша оценка в части попыток украинских властей привлечь как можно больше иностранного капитала в порты оказалась верной. 26 августа, Министр экономики Украины Алексей Соболев провел встречу с представителями корейской корпорации 🇰🇷POSCO International по вопросам запуска зернового терминала в Николаевской области и строительстве железнодорожного депо в сотрудничестве с «Укрзализныцей».
До 2022 года POSCO владела 75% акций зернового терминала «МКХП» (объём хранения зерна – 142 тыс. тонн) в Николаевском морском порту.
Администрацией Белгород-Днестровского морского порта подписан меморандум с Batumi International Container Terminals LLC, управляющей контейнерными и паромными терминалами порта Батуми (Грузия). Сотрудничество предполагает создание нового паромного маршрута, который соединит украинский и грузинский порты, в также строительство автомобильно-железнодорожного паромного комплекса в порту с учетом потребностей грузопотоков Транскаспийского международного транспортного маршрута («Средний коридор»). Ранее, администрацией порта заключено соглашение с другим грузинским оператором – APM Terminals Poti (Грузия, подразделение Maersk), работающим в Поти. Это делается в расчёте встроить порт как ответвление «Среднего коридора», который является одним из путей доставки товаров из 🇨🇳Китая в Европу.
На заседании 26 августа правительство приняло решение о продаже 99,5% акций предприятия «Одесский припортовый завод» через открытый электронный аукцион с начальной ценой 4,5 млрд.грн. объект тоже может стать иностранной собственностью.
В контексте наращивания российских ударов по портовой инфраструктуре такой подход украинскому руководству видится спасительным выходом, призванным защитить используемые в военных целях гражданские объекты. В перспективе наиболее вероятны попытки срочно распродать иностранцам объекты энергетики и сельского хозяйства.
Одновременно коррумпированные хохлочинуши решают задачу по набиванию карманов на остатках утилизируемой территории.
Поделись видео:
