Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Когда в декабре 2025 года на российском рынке появился обновлённый Танк 300, многие сначала даже не поняли, что именно изменилось. Машина вроде бы та же, узнаваемая, квадратная, уверенная в себе, с тем самым характером, который сделал её популярной. Но стоило подойти ближе, присмотреться, провести ладонью по арке, по зеркалу, по дверной ручке, как становилось ясно: перед нами уже не тот Танк 300, что был раньше. Перед нами автомобиль, которому придали новый штрих, новый акцент, новую подачу. Теперь все внешние элементы, которые раньше выделялись тёмным пластиком, стали окрашенными в цвет кузова. Колёсные арки, боковые зеркала, дверные ручки — всё теперь собрано в единый визуальный образ, будто автомобиль наконец-то надел костюм, сшитый точно по фигуре. И это не просто косметика, не просто попытка сделать красиво. Это шаг к тому, чтобы Танк 300 выглядел дороже, солиднее, взрослее, чтобы он перестал быть просто утилитарным внедорожником и стал машиной, которая может стоять рядом с премиальными моделями и не теряться.
Но внешность — это только начало. Настоящие изменения скрываются внутри, и именно там обновлённый Танк 300 раскрывается по-новому. Первое, что бросается в глаза, когда открываешь дверь, — это руль. Не тот, что был раньше, а новый, взятый от старшего брата, от Танка 500. Он крупнее, солиднее, приятнее на ощупь, с другим хватом, с другой энергетикой. Сразу чувствуется, что автомобиль стал взрослее, что он теперь не просто проехать по бездорожью может, а способен подарить ощущение автомобиля более высокого класса. И это ощущение усиливается, когда взгляд поднимается вверх. Потолок теперь чёрный. Не серый, не светлый, не нейтральный, а именно чёрный, как в дорогих внедорожниках, где каждая деталь работает на атмосферу. Чёрный потолок делает салон камерным, собранным, уютным, будто ты находишься не в машине, а в небольшом кабинете, где всё продумано до мелочей.
Но главное, что появилось в салоне, — это новая красная отделка. О ней стоит говорить отдельно, потому что в прошлых обзорах её не показывали, а зря. Красная отделка — это не просто цвет. Это настроение. Это характер. Это вызов. Она делает «Танк 300» совершенно другим. Если раньше салон был строгим, спокойным, сдержанным, то теперь он стал эмоциональным, ярким, дерзким. Красные элементы не кричат, не спорят с остальными деталями, а создают ощущение, что ты сидишь в машине, которая знает себе цену и не боится выделяться. Красная отделка подчёркивает линии, делает интерьер живым, добавляет ту самую искру, которой многим не хватало. И когда садишься в этот салон, понимаешь, что обновление было сделано не ради галочки, а ради того, чтобы автомобиль стал интереснее, насыщеннее, выразительнее.
Но интерьер — это только часть истории. Самое важное изменение, которое появилось в обновлённом «Танк 300», скрывается глубже, под днищем, там, где обычно никто не смотрит. Речь о новой раздаточной коробке. Именно она стала тем техническим обновлением, которое вывело автомобиль на новый уровень. Теперь раздатка позволяет автомобилю в автоматическом режиме передвигаться только на заднем приводе. Это значит, что машина стала экономичнее, легче на ходу, отзывчивее на асфальте. Раньше «Танк 300» был честным внедорожником, который всегда держал в уме, что ему нужно быть готовым к бездорожью. Теперь же он стал универсальнее. Он может быть городским автомобилем, который спокойно ездит по улицам, не тратя лишнего топлива, не создавая лишнего сопротивления. Но стоит нажать кнопку, и он снова превращается в того самого внедорожника, который готов ехать туда, куда другие не сунутся.
Эта новая раздатка стала тем элементом, который многие ждали. Она делает автомобиль современнее, технологичнее, удобнее. И при этом не забирает у него его главного качества — способности ехать по бездорожью. «Танк 300» остаётся внедорожником, остаётся машиной, которая может вытащить из грязи, пройти по снегу, подняться на склон. Но теперь он делает это умнее, гибче, точнее.
При этом мотор остался прежним. Это всё тот же двухлитровый двигатель мощностью 220 лошадиных сил, работающий в паре с восьмиступенчатым автоматом. И это хорошо. Потому что этот мотор уже доказал свою надёжность, свою тягу, свою способность работать в любых условиях. Он не требует доказательств, не нуждается в оправданиях. Он просто делает своё дело. И делает его уверенно. Восьмиступенчатый автомат тоже остался прежним, и это тоже плюс. Коробка работает мягко, плавно, без рывков, без задержек. Она давно стала одной из причин, почему «Танк 300» любят. И менять её не было смысла.
Но важно отметить, что обновлённый «Танк 300» теперь доступен в двух версиях. Одна — с новой раздаткой, которая позволяет автоматически переключаться и ездить на заднем приводе. А другая — на парт-тайме. Это классическая схема, где передний мост подключается принудительно. И вот в этой версии внешние элементы остались прежними. Наружные зеркала, дверные ручки, колёсные арки — всё осталось неокрашенным, как раньше. Это сделано специально. Парт-тайм версия — это выбор тех, кто хочет честный внедорожник, без лишних украшений, без попыток сделать его городским. Это машина для тех, кто любит простоту, надёжность, прямоту. И производитель оставил её такой, чтобы не потерять тех, кто ценит именно эту философию.
Но и это ещё не всё. Обновлённый «Танк 300» получил двойное остекление на переднем ряду. Это изменение может показаться мелочью, но на деле оно сильно влияет на восприятие автомобиля. Двойное остекление улучшает шумоизоляцию. Теперь в салоне стало тише, спокойнее, комфортнее. Двигатель слышен меньше, ветер почти не проникает внутрь, шум от шин приглушён. Это делает поездки приятнее, особенно на трассе. И в сочетании с чёрным потолком, новым рулём и красной отделкой салон стал ощущаться как пространство, где можно ехать долго, не уставая, не раздражаясь, не чувствуя себя в рабочем инструменте. Теперь это место, где можно наслаждаться дорогой.
Обновлённый «Танк 300» стал автомобилем, который сочетает в себе две философии. С одной стороны, он остался честным внедорожником, который может ехать по грязи, по снегу, по камням. Он не потерял свою основу, свою суть. Но с другой стороны, он стал современнее, комфортнее, стильнее. Он стал машиной, которая может быть и городской, и загородной, и семейной, и рабочей. Он стал универсальным. И это главное, что можно сказать о новинке.
Когда смотришь на обновлённый «Танк 300», понимаешь, что производитель не стал делать революцию. Он сделал эволюцию. Он взял то, что уже работало, и улучшил это. Он добавил деталей, которые делают автомобиль приятнее. Он изменил то, что давно просили изменить. Он сохранил то, что было важно сохранить. И в итоге получился автомобиль, который стал лучше, но не потерял себя.
И именно поэтому обновлённый «Танк 300» в декабре 2025 года стал одной из самых обсуждаемых новинок. Потому что он не просто обновился. Он стал другим. Он стал интереснее. Он стал тем автомобилем, который хочется рассматривать, трогать, изучать. Тем автомобилем, который вызывает эмоции. Тем автомобилем, который хочется купить не потому, что он выгодный или практичный, а потому что он нравится. Потому что он цепляет. Потому что он живой.
И когда садишься за руль, берёшься за новый руль от «Танка 500», смотришь на красную отделку, чувствуешь тишину благодаря двойному остеклению, понимаешь, что перед тобой не просто обновление. Перед тобой новая глава. Новая версия знакомого героя, который стал сильнее, ярче, выразительнее. И эта глава только начинается.
Поделись видео: