Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Когда обсуждаются лучшие танки Второй мировой, на ум сразу приходят Т-34-85, «Пантера» и «Шерман». Но не все знают, что в тени этих знаменитых машин оставался еще один танк, способный не просто конкурировать с ними, но и в чем-то превосходить. Речь идет о Т-44 — машине, которой почти не довелось повоевать, но которая фактически открыла новую эру в истории советского танкостроения.
Т-44 был разработан конструктором Александром Морозовым параллельно с легендарным Т-34-85, но задумывался как шаг в будущее — не просто замена, а основа нового поколения боевых машин. Хотя принятие на вооружение состоялось в июле 1944 года, за десять месяцев до Победы было построено лишь 190 экземпляров, и ни один из них так и не принял участия в финальных боях войны.
Уникальность Т-44 заключалась не только в технических решениях, но и в его концептуальном значении. Машина отказалась от прежнего деления на средние и тяжелые танки, предложив универсальный образец — с подвижностью средних и защитой тяжелых. Этот подход позднее лег в основу философии послевоенных машин, таких как Т-54/55 и американские «Паттоны».
Одним из главных достижений Т-44 стало изменение компоновки моторно-трансмиссионного отделения. Классическая советская схема с продольным расположением двигателя и КПП имела существенные недостатки. Башню приходилось сдвигать вперед, что ослабляло лобовую броню и перегружало передние катки. Морозов развернул двигатель поперек корпуса, а КПП разместил параллельно ему, что дало сразу несколько преимуществ.
В результате удалось значительно снизить высоту корпуса — сразу на 30 см по сравнению с Т-34. Это не только уменьшило силуэт танка, но и позволило перераспределить вес, усилить броню и улучшить устойчивость. Башня сместилась ближе к центру корпуса, что снизило амплитуду колебаний и улучшило точность стрельбы. В боевом отделении стало возможным разместить пушку калибром до 122 мм, а на крыше отделения управления появился полноценный люк для механика-водителя.
Интересно, что Сталин, первоначально отвергший проект летом 1942 года, пересмотрел свою позицию после Курской битвы. В ноябре он распорядился построить прототип, а в декабре 1943 года — ускорить выпуск опытных образцов. Несмотря на уже начавшееся производство Т-34-85, в феврале 1944 года было принято решение начать испытания и как можно скорее запустить Т-44 в серию.
Танк получил ряд новшеств, включая отказ от пружинной подвески Кристи в пользу торсионов, компактную и надежную коробку передач, улучшенный воздухоочиститель и радиатор, размещенный поперек корпуса. Всё это снизило вес, улучшило охлаждение и позволило более рационально использовать внутреннее пространство.
Боевое отделение также подверглось модернизации. Вместо стрелка-радиста, место занял топливный бак, за которым находился боекомплект. Это нетривиальное решение повысило живучесть танка: дизель не воспламеняется как бензин, а полный бак при пробитии становился дополнительной преградой для осколков.
Управление огнем было усовершенствовано: кнопочный электроспуск, ломающийся прицел, управление электромеханическим приводом башни, встроенное в рукоять ручного привода — все эти элементы делали процесс наведения более точным и удобным.
Последние доработки Т-44 были внесены в августе 1944 года. Башню сделали цельнолитой, с толщиной брони во лбу до 120 мм. Новый дизель В-44 работал в паре с планетарной трансмиссией. Именно в таком виде, под индексом Т-44А, танк был официально принят на вооружение в ноябре 1944 года.Всё самое интересное о танках Второй Мировой можно читать в моем разделе «Премиум».
По защите лобовой проекции Т-44 превосходил не только Т-34-85 и «Шерман», но и тяжелую «Пантеру». Его бронирование выдерживало удары 75-мм орудий с расстояния более 300 м и даже попадания 88-мм снарядов «Тигра» с дистанции свыше 700 м. К тому же у Т-44 был самый низкий силуэт среди аналогов, а по удельной мощности и скорости он занимал первое место.
Правда, пушка ЗИС-С-53 с калибром 85 мм уступала немецкой KwK 42 по бронепробитию, но превосходила ее по фугасному воздействию и примерно соответствовала 76-мм орудию «Шермана». В остальном же танк оказался весьма сбалансированным: компактный, защищенный, подвижный — он превзошел Т-34-85 и «Шерман», а «Пантеру» догнал по огневой мощи и перегнал по маневренности.
И всё же, несмотря на свои достоинства, Т-44 не вытеснил Т-34-85. Причина — в логистике: производство Т-34 было отлажено на четырех заводах, с огромной сетью поставщиков. Переход на новую модель резко снизил бы темпы выпуска. Так уже случилось с немцами, риск оказался неоправдан. Т-44 начали собирать на разрушенном харьковском заводе №75, где не хватало ни оборудования, ни кадров. Машины стали учебными, но не боевыми.
Единственный раз, когда Т-44 участвовал в реальных боях, был в ноябре 1956 года, во время подавления восстания в Будапеште. По иронии судьбы, его противниками стали танки Т-34-85, перешедшие на сторону венгерских повстанцев. В этой странной дуэли новейшая машина сражалась с предшественницей, которую должна была заменить.
⚡Больше подробностей можно читать в моём Телеграм-канале: https://t.me/two_wars
Зато в кинематографе Т-44 проявил себя в полную силу. В 70-х годах списанные машины оказались на «Мосфильме», где их активно использовали в фильмах о войне. С соответствующим реквизитом они изображали то немецкие «Тигры», то советские Т-34. Но, как и любой дублёр, он оставался в тени, не получив признания при жизни.
Так завершился путь танка, который мог стать символом новой эпохи. Вместо этого он остался в истории как невидимый первенец — образец инженерной мысли, опередивший своё время, но так и не ставший героем боёв.
Поделись видео: