SpaceX на пороге исторического орбитального полёта Starship после оценки FAA

Регулятор анализирует воздействие 25 контролируемых приводнений и потенциальных разрушений корабля на экологическую ситуацию в океане и в воздушных коридорах

Наука и космос049 минут назад

Федеральное авиационное управление США (FAA) представило проект экологической оценки, необходимый для изменения лицензии SpaceX на эксплуатацию системы Starship. Этот документ впервые официально рассматривает операции по возвращению корабля после полного орбитального полета, новые зоны аварийных приводнений в Тихом океане и дополнительную траекторию посадки в Starbase (Техас). Общественное обсуждение проекта будет продолжаться до 27 июля, после чего FAA примет окончательное решение.

Одним из самых значительных аспектов документа является явное указание на то, что все предыдущие испытания Starship были суборбитальными. Новая лицензия должна открыть возможности для первых полноценных орбитальных миссий. Кроме того, FAA рассматривает будущие возвращения кораблей, запущенных не только из Starbase, но и с площадки LC-39A Космического центра имени Кеннеди во Флориде. Сроки начала таких полетов пока не уточняются.

Если во время возвращения не удастся поймать Starship с помощью башни «Мехазилла», корабль смогут перенаправить в новый резервный район приводнения в северной части Тихого океана. Кроме того, документ предполагает расширение существующих зон посадки в центральной части Тихого океана и у побережья Чили. Все эти сценарии планируются на срок до октября 2030 года.

Для оценки возможных последствий FAA применило максимально осторожные сценарии. В каждой зоне рассматриваются до 25 разрушений корабля при входе в атмосферу, 25 контролируемых приводнений и 20 взрывных инцидентов, таких как столкновение с водой на высокой скорости или взрыв остатков топлива после посадки. Анализ показывает, что при соблюдении предусмотренных мер значительного экологического ущерба не ожидается. Для защиты морской фауны предлагаются буферные зоны, расположенные не ближе 70 морских миль (около 130 километров) от берега, предварительное обследование зон посадки с использованием самолетов и беспилотников, а также ограничения скорости судов сопровождения при обнаружении китов и других морских обитателей.

Отдельный раздел посвящен воздействию возвращений Starship на воздушное движение. При посадке в Техасе временная опасная зона будет затрагивать западную часть США, влияя на более 90 высотных воздушных маршрутов. В часы пик под ограничения могут попасть до 600 коммерческих самолетов в час. Закрытие воздушного пространства для одной операции оценивается примерно в 30 минут, а при проведении до 22 возвращений Starship в год изменение маршрутов потенциально затронет около 6600 авиарейсов.

Экологическая оценка также анализирует влияние на редкие виды морских животных. По расчетам специалистов, вероятность прямого попадания обломков в животных остается крайне низкой, а воздействие звуковых ударов и возможного загрязнения воды остатками метана, жидкого кислорода и гидравлических жидкостей не должно привести к значительным последствиям. Если итоговая версия документа сохранит эти выводы, то SpaceX сможет получить расширенную лицензию, необходимую для перехода программы Starship к регулярным орбитальным полетам и возвращению кораблей на площадку Starbase.

В настоящее время SpaceX завершает серию испытаний второй версии корабля и готовится к следующему этапу программы, который необходим для будущих запусков спутников Starlink, дозаправки на орбите и миссий по программе Artemis. Ранее компания сообщила, что 13-й испытательный полет Starship может состояться уже 16 июля.

Darth SaharaИсточники:SpaceXMarcia SmithThe Wall Street JournalНаука и космос0SpaceXStarshipЭкологияFAAКоммерческая космонавтикаStarbaseКосмические пуски49 минут назад