Сокращение числа автобрендов в России: какие компании покинут рынок в 2026 году

Фото: Jetta В 2026 году на российском автомобильном рынке происходят значительные перемены: некоторые бренды сворачивают деятельность, другие меняют свои названия, а дилеры распродают остатки техники. Специалисты прогнозируют ускорение подобных изменений, что уже сейчас отражается на выборе и стоимости новых автомобилей.

В 2026 году российский рынок новых машин столкнулся с масштабными трансформациями. За последние три года количество официальных автопроизводителей увеличилось, преимущественно за счет китайских марок, однако сейчас начинается обратный процесс: ряд брендов прекратил продажи, часть распродает остатки, а некоторые продолжают работу под новыми торговыми знаками. Эти изменения затрагивают не только модельный ряд, но и сервисное обслуживание, а также ценовую политику.

Аналитики считают, что в ближайшие два года количество реально функционирующих автомобильных брендов в России сократится на 30-50%. Это в первую очередь коснётся компаний, которые не организовали локальное производство, не имеют стабильного модельного ряда или не обеспечили надежную поставку запчастей. Уже сейчас на рынке видны первые признаки: бренды с ненадёжной базой уходят, уступая место проектам с локализацией и новыми наименованиями.

Одним из первых ушедших с рынка стал китайский бренд Kaiyi. Производственные мощности на калининградском заводе «Автотор» были остановлены ещё в 2025 году, а с мая 2026-го компания официально прекратила деятельность в России. Сервисное обслуживание передано фирме «Вотур Мотор Рус», связанной с Jetour, однако новых поставок ожидать не стоит. У дилеров ещё можно найти единичные экземпляры Kaiyi E5 2023 года и X7 Kunlun 2024 года, но их количество крайне ограничено.

Ситуация у Livan схожа: несмотря на заявления о продолжении работы, новых автомобилей в продаже нет, а модельный ряд практически исчез. Бренд Jetta также ушёл с рынка — официальный сайт закрыт, колл-центр отключён, а дилеры располагают лишь ограниченными остатками машин 2023 года выпуска. Например, ещё встречаются модели Jetta VA-3, VS-5 и VS-7, но это остатки прошлых лет.

Некоторые бренды не исчезают полностью, а лишь меняют вывеску. Так, автомобили Chery теперь выпускаются в Калуге под маркой Tenet, а на бывшем заводе Volkswagen в Нижнем Новгороде с весны 2026 года собирают три модели Geely под брендом Volga. При этом оригинальные Geely Preface и Monjaro ещё доступны, а модель Atlas встречается только в версии 2024 года. Аналогичная ситуация наблюдается с брендом Solaris: после ухода Hyundai и Kia их машины продолжают выпускаться под новыми именами HS, KRS, KRX и HC, но запасы машинокомплектов ограничены, а сборка уже завершена.

Компания Chery переживает реструктуризацию: официальный уход не подтверждён, однако автомобили постепенно переходят в проекты с локализацией и сменой бренда на Tenet. Модели Omoda также трансформируются — теперь они выпускаются под маркой Jeland. В продаже ещё есть Omoda C5 и C7 2026 года выпуска, но в ближайшем будущем новые автомобили появятся только под новым брендом. Среди оставшихся моделей Chery можно найти Tiggo 8 Pro Max и Arrizo 8 2024 года, а также Tiggo 9 2025 года.

Ситуация с Bestune достаточно необычная: бренд формально присутствует на рынке, но в продаже остались только устаревшие модели — T77 2023 года, B70 и T90 2024 года. Массовых распродаж, подобных 2025 году, уже нет, а цены на новые авто с начала 2026 года начали расти. Вместе с тем, на некоторые модели 2025 года у дилеров сохраняются скидки, которые в августе даже увеличились по некоторым позициям.

Покупка автомобиля прошлых лет выпуска в 2026 году может стать выгодным решением, если машина новая, обладает официальной гарантией и имеет прозрачную историю хранения. Важно учитывать, что после регистрации такой автомобиль на вторичном рынке будет считаться годовалым. Следует требовать дополнительную скидку именно за год выпуска: если разница в цене с новой машиной минимальна, это экономически не оправдано. Самым надежным выбором считаются модели 2025 года от крупных брендов с локальным производством и развитой дилерской сетью. Наиболее привлекательный, но и более рискованный вариант — автомобили ушедших марок, где скидка должна быть значительной ввиду риска снижения остаточной стоимости и возможных проблем с сервисом.

Тем, кто внимательно следит за рыночными изменениями, стоит помнить, что сокращение числа брендов влияет не только на ассортимент, но и на сервисное обслуживание, доступность запчастей и долгосрочную стоимость машины. Эксперты отмечают, что процесс напоминает естественный отбор, в котором остаются лишь сильнейшие участники с локализацией и стабильной логистикой. Кстати, если интересует сравнение цен и характеристик популярных моделей, полезно ознакомиться с материалом, посвящённым различиям между Lada Granta и Lada Vesta в 2026 году — там подробно рассмотрены преимущества и недостатки каждого варианта.

В целом, происходящие в 2026 году изменения на российском авторынке могут свидетельствовать о формировании нового баланса между локальными и зарубежными брендами. Для покупателей это означает необходимость более внимательного подхода к выбору: оценивать не только цену, но и перспективы обслуживания, наличие запчастей и остаточную стоимость. В условиях сокращения числа марок и роста цен грамотный выбор автомобиля становится особенно важным.