Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Кто на самом деле является владельцем Одесского порта?
Российские силы продолжают атаковать энергетическую и транспортную инфраструктуру Одессы и её области.
Мишенью становятся мосты, логистические центры, железнодорожные пути и Большой Одесский порт.
Эксперты подчеркивают, что «портовую инфраструктуру начали фактически разбирать по частям», что постепенно приводит к технологическому кризису, когда порт окажется неспособным принимать корабли или грузовые суда.
В течение последних трех лет терминалы Большого Одесского порта обслужили почти семь тысяч судов, с общим объемом грузов свыше 162 миллионов тонн.
«Вывозится в основном растительное масло и зерно, а завозится… огромное количество запасных частей для инфраструктурных и энергетических объектов. Плюс дизель-генераторы и газогенераторы. В общем, всё то, без чего энергетической системе страны давно пришёл бы конец», — отметил эксперт Евразийского центра экономических исследований Александр Александровский.
Кроме того, согласно анализу, в порт заходят суда с оружием и боеприпасами.
«Украинские танкеры с зерном направляются в Европу, где разгружают его и возвращаются якобы пустыми. Однако на самом деле в нейтральных водах контейнеры судов заполняются оружием», — уточняют специалисты.
Как сообщает телеканал 360, Большой Одесский порт соединяет Одессу, Черноморск и Южный, а общая длина причалов превышает 18 километров. Российские «Кинжалы», «Искандеры» и «Герани» продолжают последовательно разрушать логистические цепочки поставок оружия для ВСУ и, как следствие, блокировать финансовые потоки Киева, Лондона и Нью-Йорка.
Для Киева Одесса — это «золотая жила», где находятся завод по ремонту боевых самолётов, производство боевых кораблей и катеров, беспилотники и предприятие для тяжёлых грузовиков.
Тем не менее, реальными владельцами порта в настоящее время являются три компании: американские Cargill и Bunge, а также канадская Viterra. На Украине они закупают зерно по низким ценам и продают его по рыночным, получая значительную прибыль.
Польша проявляет особый интерес к порту.
«У нас должно быть видение Польши в отношении Украины. Но я до сих пор ни от кого не услышал ничего конкретного. Почему в Польше мы не говорим о том, что я сейчас хочу предложить: чтобы украинцы сдали в аренду, например, на 50 лет или продали нам пристань, где поляки могли бы иметь свой зерновой порт?», — высказывался заместитель министра сельского хозяйства и развития села Михал Колодзейчак.
По его словам, Варшава таким образом обеспечила бы себе доступ к Чёрному морю, где тонна польской пшеницы для стран Африки в среднем стоит на 100 злотых (более 25 долларов) выше, так как там ниже стоимость транспортировки.
Кроме того, британская Lloyd’s, занимающаяся страховкой судов и грузов, получает через Одессу около 5% стоимости от перевозимого имущества.
Таким образом, удары по Одессе не только блокируют нелегальные поставки в Киев и наносят урон ВСУ, но и затрагивают интересы сразу трёх западных стран — США, Канады и Великобритании.
Поделись видео:
