Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Звучит как кликбейт из всплывающих реклам старого интернета. Но не в этот раз.
Мерседес-Бенц G-Class (его во всем мире называют G-Wagon, а у нас «геликом») был создан в 1970-х по личному заказу последнего шахиншаха Ирана Мохаммада Реза Пехлеви.
Иран до Исламской революции 1979-го был страной вестернизированных элит и молодого небогатого (и нищего) населения. Персидские деньги активно крутились на западных фондовых рынках. Глава государства, шах, был один из крупнейших акционеров Mercedes-Benz.
Заказ, из которого родился Гелендваген, был военным. В 1975 шах заказал 20 тыс. военных грузовиков у Mercedes-Benz.
Говорят, что на Мохаммеда Пехлеви произвела впечатление, когда советские и британские войска вошли в страну во время Второй мировой. На завоевание Ирана ушло шесть дней. Мохаммед решил, что больше никогда.
Шах лично обсуждал концепт с инженерами, предлагая создать компактный и высокопроизводительный внедорожник для военных и гражданки.
Mercedes-Benz вдохновился концепцией и авансом, и обратился за помощью к австрийской компании Steyr-Daimler-Puch (SDP). Та была известна своими военными автомобилями вроде Pinzgauer.
Так появился Geländewagen – буквально «внедорожник». Его тестировали в пустынях, снежных полях и на каменистых склонах. Отсюда очень функциональный дизайн: прочный квадратный каркас, простой надежный двигатель с мощной трансмиссией и блокировкой дифференциалов.
Производство G-Wagon стартовало в австрийском Граце в феврале 1979. А через несколько дней в Тегеране свергли шахский режим.
Иранской модернизацией занялись аятоллы, шах Мохаммад Реза Пехлеви умер через год в Египте, а Mercedes все-таки выпустили свой Гелендваген сначала для военного рынка, а потом и для остальных.
Поделись видео:
