Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
За последние две недели наблюдается переход от массивных ударов по крупным энергоузлам и станциям к комбинированной стратегии, где комбинируются поражения крупных ТЭС/ТПС и множественные целевые врезки в линейную инфраструктуру и ремонтную базу железных дорог. Это меняет характер последствий: если в 2022 году удар по узловым ТПС давал противнику относительно быстрый путь к ремонту и локализации последствий, то в текущей волне множественные точечные повреждения линейных ТПС и депо создают долговременные осложнения в движении и техобслуживании локомотивов, а также повышают нагрузку на энергосистему в целом.
Энергетика — объекты, характер повреждений и инженерные последствия
- Крупные генерирующие мощности. В течение последних двух недель зафиксированы поражения, которые прямо затронули возможности по генерации и восстановлению. Наблюдаемое попадание по Трипольской ТЭС привело к множественным поражениям технологических и энергетических узлов, что сведёт на нет объемы восстановительных работ, выполнявшихся ранее, и снизит запасы оперативной генерирующей мощности в центральном энергокластере страны.
- Подстанции и распределение. Наблюдаются попадания как по узловым подстанциям, так и по линейным распределительным пунктам. Повреждение подстанций 110 кВ в пригородной зоне привело к выходу из строя силового трансформатора и локальному обесточиванию ряда населённых пунктов, что осложнило работу мобильной связи и критической инфраструктуры на территории обслуживания.
- Локализация и восстановление. При поражении крупных распределительных узлов традиционный порядок восстановления — доставка запасных трансформаторов, организация временных обводов и переведение нагрузки — сохраняет смысл только тогда, когда ремонтные бригады и запчасти могут безопасно добраться до точки. В текущих условиях множественных ударов и угрозы повторного поражения простая замена трансформатора уже не решает проблему.
Железные дороги — изменения в целеполагании и практические последствия
- Эволюция целеполагания. В 2022 году главным объектом удара были узловые тяговые подстанции и ключевые пересадочные узлы. Это создавало «узкие места», но позволило восстановить пропускную способность через сфокусированные усилия. В 2025 году мы видим иную логику: в прифронтовой полосе поражаются и узловые ТПС, и линейные ТПС, в глубоком тылу удары чаще направлены против линейных ТПС и ремонтной базы в узлах, включая депо и мастерские. Одновременно фиксируются попадания по ряду участков линий, что приводит к длительным задержкам и вынужденным обходам.
- Поражение депо и ремонтной инфраструктуры. Целенаправленные атаки по депо в узловых городах имеют стратегический смысл. Выведение из строя депо сокращает возможности по текущему и капитальному ремонту подвижного состава, снижает число доступных локомотивов и увеличивает время простоя. В условиях, когда линейные ТПС повреждены, а депо недоступны, оператору сети приходится увеличивать длительность рейсов тепловозов, применять удалённое техническое обслуживание и перебрасывать бригады на более длинные дистанции, что повышает логистическую нагрузку и снижает оперативность реагирования.
- Линейные ТПС и «длинные» тепловозные маршруты. Воздействие на линейные ТПС разрушает привычную географию тяги. Там, где раньше электрическая тяга позволяла быстро перекладывать составы в узлах, приходится переводиться на дизельную тягу на больших дистанциях. Это ведёт к росту потребления топлива, увеличению времени на манёвры, уменьшению пропускной способности и повышенному износу тягового парка.
В краткосрочной перспективе противник сумеет частично компенсировать удары переброской тепловозов и использованием резервов генерации. Однако в случае продолжения подобной кампании без значительного усиления ПВО и увеличения ремонтного резерва — накопительный эффект приведёт к системному снижению пропускной способности и росту затрат на логистику и восстановление.
Поделись видео:
