Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Советский автопром оставил в истории множество знаковых моделей — ГАЗ-21, «копейка», «Нива», легендарный УАЗ. Но были и такие машины, о которых старались поскорее забыть даже те, кто стоял у их конвейера.
Уродливые, непрактичные, ломучие — они шумели, чадили и изматывали водителей.
В этой статье вспомним самые провальные автомобили СССР, которым так и не удалось завоевать сердца людей.
ЗАЗ-968М: «Ушастик», который доводил до слёз
Симпатичный на вид «Запорожец» с оттопыренными воздухозаборниками на боках получил прозвище «ушастик».
В теории — доступный народный автомобиль. На практике — капризный, шумный, с перегревающимся мотором и крайне неудобным салоном.
Его слабенький V-образный двигатель мощностью 40 л.с. ревел как трактор, но выдачи хватало разве что на неторопливые поездки по просёлкам.
О комфорте речи не шло: вибрация, теснота и плохая вентиляция делали поездки настоящим испытанием.
Особенно зимой — печка грела выборочно, а заводился он с пятого раза и только с молитвами.
ЛуАЗ-969: джип, которого лучше не знать
Этот полноприводный автомобиль создавался для сёл, бездорожья и армейских нужд. И, возможно, именно в этом его и стоило оставить.
ЛуАЗ был медлителен, неуклюж и крайне шумен. Максимальная скорость — около 75 км/ч, зато уровень шума в салоне сравним с вертолётом.
Коробка передач с чудовищными люфтами, дубовая подвеска и сиденья, словно из фанеры — всё это делало авто почти невыносимым для обычного водителя.
Одна радость — его можно было ремонтировать в поле при помощи молотка и отвертки.
Москвич-2141: надежды много, толку мало
Когда в 1980-х появился «Москвич» с индексом 2141, его позиционировали как советский ответ европейскому хэтчбеку. Увы, получилось нечто среднее между Францией и заводом ЗИЛ.
Машина внешне выглядела вполне современно, но внутри — слабая сборка, вечные проблемы с качеством комплектующих, отвратительная эргономика и крайне ненадёжный двигатель УЗАМ.
Пластик в салоне трещал и крошился на морозе, ржавчина появлялась уже на второй год, а расход топлива напоминал работу грузовика. На фоне ВАЗов тех лет — это был шаг назад.
ЕрАЗ-762: чемодан на колёсах
Фургон армянского завода ЕрАЗ создавался как коммерческий транспорт, но запомнился в первую очередь как анекдот.
Конструкция унаследована от «Москвича», двигатель — от ГАЗ-21. Внутри грохот, снаружи — черный выхлоп.
Управляемость у «чемодана на колёсах» была такой, что водители старались ехать медленно и по прямой. Комфорт — ноль. И хотя машина действительно перевозила грузы, делала она это так, что каждый рейс казался подвигом.
ИЖ-Комби: универсал с характером мопеда
Пожалуй, один из самых странных экспериментов ижевского автозавода. Внешне он походил на переделанный «Москвич-412» с кузовом универсал.
На деле — это была машина, собранная будто из остатков склада. У машины были странные пропорции, убогий салон и вечные проблемы с кузовом. Ржавчина поедала его уже на первом году эксплуатации.
На морозе двери не закрывались, летом салон превращался в духовку. А еще он стучал, скрипел и дребезжал, как будто внутри жили гномы с молотками.
Почему всё так плохо?
Причины провалов советского автопрома лежат на поверхности. Отсутствие конкуренции, ограниченный доступ к качественным материалам и комплектующим, устаревшие технологии и плановая экономика, в которой важно было не качество, а выполнение плана.
Инженеры часто были талантливы, но им не хватало свободы, ресурсов и мотивации. А потребителю не оставалось выбора: бери, что дали.
В итоге рождались машины, которые создавались с благими намерениями, но становились разочарованием.
Вместо послесловия
Сегодня эти автомобили стали своеобразными символами ушедшей эпохи. Увлечённые коллекционеры с любовью восстанавливают «ушастые» ЗАЗы, заботливо полируют кузова стареньких «Москвичей», с азартом охотятся за редкими запчастями к ЛуАЗу или ЕрАЗу.
В гаражах и на фестивалях ретроавто эти машины смотрятся как экспонаты из другого мира — шумного, несовершенного, но по-своему родного.
Их больше не пугают громкий выхлоп, вибрация, капризная электрика — наоборот, всё это воспринимается с лёгкой улыбкой, как милые особенности, за которые машины и любят.
Эти авто хранят в себе запах бензина 80-х, романтику дальних поездок и даже усталую, но честную надежду на лучшее будущее.
Но если заглянуть в ту реальность, где эти машины были не предметом хобби, а единственным способом добраться до работы, дачи или магазина, картина выходит куда менее романтичной.
Тем не менее, именно эти скромные, порой нелепые машины стали частью большой истории страны. Они говорили о времени без слов — со скрипом коробки, клубами дыма и упорным желанием двигаться вперёд, несмотря ни на что.
Поделись видео: