Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Все указывает на то, что корпорация Chery Automobile всерьез решила покорить нишу тяжелых SUV-автомобилей. Конкуренция в этой части рынка намечается нешуточная, конкуренты активно наступают на пятки, чего стоит один Changan со своим новым Deepal G318 или Rox Motor со своим Polar Stone 01.
Но Chery Automobile не была бы первой среди китайских автомобильных «акул» на российском рынке, если бы не придумала что-нибудь эдакое. Новинка называется Icaur V27.
Схожесть с Land Cruiser 70 и другие внешние атрибуты
Сложно сказать, был ли умышленный расчет на ассоциацию внешнего вида нового кроссовера c легендой автомобильного мира – Land Cruiser 70, но сходство несомненно есть. Даже если китайские дизайнеры не стремились скопировать «японца», все равно внешность нового гибрида получилась довольно симпатичной. В облике V27 как бы соблюдается определенный баланс между граненными или «рубленными» формами с некоторой округлостью. Все довольно стильно.
А вот с интерьером машины не все так однозначно. Во многом он похож на своих китайских конкурентов. Хотя стиль и подход к оформлению внутреннего пространства V27 достаточно выдержанный. Наверняка понравится увлеченным современными гаджетами.
Экран на торпедо всего один, еще небольшая панель у водителя, но она небольшая по размерам, и, судя по размещению элементов – достаточно информативная. Скорее всего, водителю не потребуется постоянно смотреть вправо, чтобы разглядеть текущие настройки.
Довольно неплохо продуман багажник, он реально большой и просторный, что, в общем, и неудивительно, ведь и сам V27- не из маленьких, кроссовер в длину больше 5м, в ширину 1,97 м и в высоту 1,89 м. Снаряженный вес – 2,6 т, колесная база – 2,9 м.
Запас хода
Интересно, что, при таких габаритах и весе машины, разработчики пожаловали ему не слишком большую батарею, всего 34 кВт*ч. Это чуть больше, чем у Changan Deepal S07, довольно небольшого и явно городского кроссовера. Машину сделали по уже привычной в Китае последовательной схеме. Бензиновый мотор на 1,5 л, плюс два электродвигателя, по одному на каждый мост.
Кратковременно в едином порыве двигатели могут выдать суммарно 462 л.с.. Это, видимо, на случай обгона или скоростного маневрирования на трассе. Кстати, до сотни кроссовер разгоняется всего за 6,5 секунд. В режиме спокойного движения, моторы могут выдавать в течение 30 мин 152 л.с.
Подобная схема деления мощности электродвигателей на два уровня давно стала привычной для моделей гибридов последних годов. Автопроизводители давно сообразили, что нет смысла делать сверхмощные электромоторы с огромной батареей в придачу. Гораздо проще сделать обычный двигатель с возможностью кратковременного резкого рывка, так получается дешевле.
Кстати, общий запас хода у V27 составляет 1100 км, из 155 км на заряженной батарее. Этого вполне хватит для эксплуатации гибрида в режиме электромобиля. Китайская статистика показывает, что среднестатистический китаец, владеющий гибридом, накатывает в день не более 100-120 км.
А для дальних поездок будет достаточно заряженной батареи и полностью заправленного бака. Больше 1100 км за рулем в течение одного светового дня редко, кто проезжает, даже из опытных водителей.
Кстати, в распространяемых ранее технических описаниях V27 компания-разработчик упомянула бензиновый двигатель, используемый для привода электрогенератора. Мотор рабочим объемом на 1,5 л, видимо, спроектирован по циклу Аткинсона. Но это весьма распространенная схема для гибридов. Удивительно, что ресурс двигателя получился очень большим, в разы больше, чем у обычных бензиновых моторов, например, тех же кроссоверов линейки Cherry Tiggo.
Цена на Icaur V27 предполагается на уровне 5 млн. руб. Правда, это обобщенная оценка, без учета возможных нюансов по налогообложению импортных авто, а также величине утилизационного сбора. Предполагаемое начало продаж – середина 2026 г.
Поделись видео:
