Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Иногда в жизни происходят моменты, связанные с автомобилями, которые заставляют пересмотреть свои взгляды на рынок. Недавно я побывал в дилерском центре и понял одну важную вещь.
Я провёл там несколько часов, изучая детали, задавая вопросы и в итоге пришёл к выводу, о котором даже не думал. Если вы ищете большой, технологичный семиместный автомобиль в определённом бюджете, то ваш поиск может быть закончен.
На российском рынке сейчас нет другого нового китайского автомобиля с такими же габаритами, уровнем оснащения и претензиями на премиальность за аналогичные деньги. Речь идёт о SOUEAST S09. Это не реклама, а констатация факта, с которой мне, как человеку, пересмотревшему сотни машин, не очень удобно соглашаться. Но факт остаётся фактом.
Давайте сразу перейдем к главному вопросу, который возникает у всех, кто впервые слышит о SOUEAST: кто это? Очередная компания, купившая партию автомобилей в Китае, наклеившая на них шильдик и решившая поиграть в большой автобизнес в России?
Сначала я тоже так думал, но потом решил разобраться. И вот что выяснилось: SOUEAST — это не новичок и не малоизвестный бренд. Это легитимный и давний участник рынка, автомобильное подразделение китайской компании Southeast Motors. Но и сама Southeast Motors — это интересный гибрид, совместное предприятие тайваньской China Motor Corporation и японской Mitsubishi Motors.
Да, это те самые легендарные Mitsubishi с их опытом, технологиями и подходом к инженерии и надежности. Это не просто финансовые вложения, а глубокая техническая интеграция.
В Китае SOUEAST — это марка для прогрессивных городских семей, которые не хотят переплачивать за статусные немецкие бренды, но при этом не согласны мириться с дешевизной и скучностью. Их философия — максимум технологий, пространства и комфорта за разумные деньги. И их флагманский автомобиль S09 — это их главный козырь, заявление о намерении выйти на глобальный рынок. Глядя на него, понимаешь, что это заявление серьезное.
И вот он стоит перед тобой. Не на картинке, а в металле. Первое, что сбивает с толку — это его размеры и пропорции. Обычно большие китайские внедорожники либо угловатые и грубые, либо перегружены хромом и вычурными линиями. S09 — другой. Он монументальный, но очень гармоничный. Длина под 4.9 метра, широкая постановка, колесная база в 2.85 метра — это обещает пространство внутри. А дизайн… он солидный. Не кричащий, а именно солидный. Широкая решетка радиатора, стремительные светодиодные фары, которые при вашем приближении устраивают целое световое шоу — приветственная анимация. Ты подходишь к машине, а она тебя «приветствует». Мелочь? Возможно. Но именно из таких мелочей и складывается то самое премиальное ощущение, за которым все гоняются. Качество окраски, стыки панелей — все на высоком уровне, без косяков, которые иногда проскакивают даже у раскрученных брендов.
Открываю дверь. И здесь начинается главное. Тишина. Буквально. Двери тяжелые, массивные, закрываются с глухим, бархатным, совсем не дешевым звуком. А внутри… Внутри это не салон бюджетного кроссовера. Это кабина какого-то космического шаттла из недалекого будущего. Взгляд сразу притягивает гигантский, просто огромный центральный экран. Его диагональ — 15.6 дюймов. Это как у меня ноутбук для работы. Он не торчит безвкусно, а элегантно встроен в панель. А напротив водителя — полностью цифровая приборная панель на 10.25 дюймов, четкая, анимированная. Но самое безумное начинается, когда ты нажимаешь кнопку старта. Весь этот экранный комплекс оживает. И он не тупит. Он работает быстро, плавно, без лагов. Потому что внутри стоит процессор Qualcomm Snapdragon 8155. Тот самый, что используют в самых продвинутых электрокарах. Это мозги. И эти мозги управляют всем: от навигации и музыки до климата и настроек автомобиля. Голосовое управление на русском языке понимает с полуслова. Сказал «холоднее на два градуса» или «включи массаж сидений» — и система отвечает «хорошо» и делает. Это не та игрушка, которой попользуешься разок для прикола, а потом забудешь. Это реально удобный и работающий инструмент.
Давайте поговорим о пространстве. Именно за него в первую очередь покупают семиместные автомобили. В этом плане S09 просто уничтожает конкурентов. При своей длине у него одна из самых длинных колесных баз в своем классе, и всё это пространство отдано пассажирам.
Второй ряд — это не просто скамейка, а два отдельных кресла (в топовой версии) с широким диапазоном регулировок. Их можно двигать вперед-назад и менять угол наклона спинки. Между креслами есть проход к третьему ряду, который заслуживает отдельного внимания. Обычно в таких автомобилях третий ряд — это место для детей, багажа или коротких поездок. В S09 я, взрослый мужчина среднего роста, сел на третий ряд без проблем. Колени не упирались в спинку второго ряда, если немного сдвинуть его вперед. Над головой было достаточно места.
Здесь есть свои дефлекторы обдува, отдельный блок управления климатом и USB-порты для зарядки. Эти места подходят для взрослых на средние дистанции. А если сложить третий ряд, получится огромный, ровный багажник объемом более 700 литров. Сиденья складываются легко с помощью петель в багажнике, который открывается электроприводом и даже ногой. Это удобно, когда руки заняты сумками. Достаточно сделать движение ногой под задним бампером — и багажник открывается. Раньше такой фокус был доступен только премиальным брендам.
Давайте поговорим о том, что приводит в движение этот автомобиль. Под капотом не скромный атмосферный двигатель, а современный двухлитровый турбированный агрегат SQRF4120 мощностью 197 лошадиных сил. Но главное — он выдает 375 Ньютон-метров крутящего момента уже с 1750 оборотов, что обеспечивает отличную динамику до 4000 оборотов. Это значит, что не нужно раскручивать двигатель до предела, чтобы тронуться или обогнать. Мощность доступна всегда, она эластична и предсказуема.
В базовой версии Comfort Plus двигатель работает с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями (7DCT) и передним приводом. В топовой версии Premium — с восьмиступенчатым классическим автоматом (8AT) и полным приводом. Я предпочитаю автомат — он работает плавнее, надежнее и идеально сочетается с характером этого большого автомобиля.
Динамика впечатляет: кроссовер весом почти две тонны разгоняется до 100 км/ч за 8,5–8,9 секунды. Это не спорткар, но он уверенно и мощно держится на дороге. На трассе обгоны проходят легко и без стресса.
Расход топлива в смешанном цикле составляет около 9 литров на 100 км. Для такого объема и массы это отличный показатель.
Но как он едет? Вот здесь и проявляется японская школа, влияние Mitsubishi. Подвеска — независимая спереди и сзади, настроена не в ущерб комфорту, но и без излишней раскачки. Автомобиль не плывет по дороге, как баржа, а идет собранно, уверенно. На прямой он стабилен, в поворотах крены умеренные. Звукоизоляция на высоте — шум двигателя, ветра и покрышек в салон почти не проникает. Рулевое управление — электроусилитель, настройки комфортные, не излишне легкие, есть чувство связи с дорогой. В общем, это не просто большая коробка на колесах, это хорошо сбалансированный, комфортабельный и предсказуемый в управлении автомобиль. Он не заставит вас вспотеть на парковке и не утомит на длинной дистанции.
Мы подходим к самому, пожалуй, впечатляющему разделу — безопасности. В этом сегменте и ценовой категории производители часто экономят на безопасности, предпочитая больше хромированных вставок или крупных дисков. Однако SOUEAST поступил наоборот. Комплектация системами помощи водителю в этой модели поражает. Здесь установлены системы уровня L2, которые позволяют автомобилю самостоятельно управлять газом, тормозом и рулем в определенных условиях.
Вот некоторые из этих систем: адаптивный круиз-контроль, который не только поддерживает скорость, но и следит за дистанцией до впереди идущего автомобиля, автоматически замедляя и ускоряя движение; система удержания в полосе, которая мягко подруливает, если вы начинаете отклоняться от разметки; мониторинг слепых зон, который предупреждает о наличии объектов в слепых зонах с помощью индикатора в зеркале и вибрации руля при начале перестроения; система экстренного торможения перед препятствием или пешеходом; помощь при движении в пробках; предупреждение о выезде с полосы; помощь при спуске с горы; автоматическое переключение дальнего света.
Это не будущее, а настоящее S09. Все эти системы работают четко, ненавязчиво и эффективно. Особенно впечатляет система кругового обзора на 360 градусов с виртуальным «прозрачным капотом» и «прозрачным шасси». На экране вы видите не только то, что происходит вокруг машины, но и то, что находится под ней, создавая ощущение, будто кузов стал стеклянным. Для Москвы с её вечными открытыми люками, бордюрами и узкими парковками это не просто фишка, а настоящее спасение.
Комфорт для водителя и пассажиров продуман до мелочей. Сиденья в топовой версии — с натуральной кожей, с электрорегулировками во все стороны, с памятью настроек для водителя. Есть подогрев и, что вообще редкость в этом классе, вентиляция и у водителя, и у переднего пассажира, и даже во втором ряду! Рулевое колесо с подогревом. Двухзонный климат-контроль, а для задних пассажиров — свой независимый блок кондиционера. В салоне стоит система очистки и ионизации воздуха от мелких частиц PM2.5. Есть беспроводная зарядка для смартфона мощностью аж 50 ватт — телефон заряжается стремительно. Акустическая система — 8 динамиков от Sony, звук чистый, детальный, для большинства пользователей более чем достаточно.
У меня возник главный вопрос к дилеру: «Почему эта машина пользуется спросом?». Его ответ меня удивил. Продажи идут активно, и покупают её не только энтузиасты, но и прагматичные люди: большие семьи с двумя-тремя детьми, которым нужен один вместительный автомобиль. Раньше они рассматривали дорогие немецкие семиместники, но не готовы платить за них слишком много. Также эту машину выбирают врачи, предприниматели и путешественники. Их привлекают: размер, три удобных ряда сидений, мощный мотор, полный привод и современные технологии.
Дилер также упомянул, что бренд планирует выпустить более компактную и доступную модель. Это значит, что компания всерьёз настроена на наш рынок и верит в его потенциал. Увидев S09, начинаешь разделять эту уверенность.
Кому нужен SOUEAST S09? Это автомобиль для тех, кто уже не удовлетворяется компактными кроссоверами. Для семей, где больше двух человек, и нужно комфортно перевозить всех на дачу, к морю или в горы. Для тех, кто ценит автомобиль не только как средство передвижения, но и как личное пространство, где должно быть уютно, тихо, безопасно и современно.
Для тех, кто устал от унылых пластиковых салонов с минимальным оснащением или гигантских размеров без нужных технологий. SOUEAST S09 объединяет лучшее: просторный салон большого кроссовера и современные технологии, которые раньше были доступны только в более дорогих моделях.
Конечно, у него есть свои недостатки. Как у любой новой модели, могут быть проблемы, а остаточная стоимость и сервисная сеть пока развиваются. Это риски. Но они компенсируются тем, что за свои деньги вы получаете автомобиль, который превосходит многих конкурентов.
SOUEAST S09 — это не просто еще один китайский автомобиль. Это аргумент, который заставляет задуматься и признать: иногда они могут не только догнать, но и задать новую планку. Особенно в сегменте больших семейных автомобилей. И, похоже, российский покупатель это уже понимает.
Поделись видео:
