Секрет ненадёжности Chery и Lifan: что не так с китайским вариатором Wanliyang CVT7

Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D

+1
0
+1
1
+1
0
+1
0
+1
0
+1
0
+1
0

Секрет ненадёжности Chery и Lifan: что не так с китайским вариатором Wanliyang CVT7 Секрет ненадёжности Chery и Lifan: что не так с китайским вариатором Wanliyang CVT7 Неожиданные слабые места массовых китайских коробок — стоит ли бояться?

Секрет ненадёжности Chery и Lifan: что не так с китайским вариатором Wanliyang CVT7

Вариатор WanLiYang CVT7 стал массовым на китайских авто. Но у него есть уязвимости. Эксперт разобрал конструкцию и выявил слабые детали. Некоторые проблемы можно устранить до серьезных поломок. Подробности — в материале.

Вариатор WanLiYang CVT7 стал массовым на китайских авто. Но у него есть уязвимости. Эксперт разобрал конструкцию и выявил слабые детали. Некоторые проблемы можно устранить до серьезных поломок. Подробности — в материале.

Вариатор WanLiYang CVT7 за последние годы стал настоящим хитом среди китайских автомобилей, особенно на моделях Chery и Lifan. Китайские инженеры создали его, вдохновившись японскими решениями, но не обошлось без находок и, увы, ошибок.

Самая частая причина выхода из строя — износ валов, соединяющих пары конусов. Для перемещения конусов в специальных каналах в валах закреплены шарики. Со временем канавки разбиваются, и шарики вываливаются. В этот момент вариатор начинает издавать характерный хруст, будто внутри работает кофемолка. Если движение продолжится, последствия могут быть катастрофическими: шарики разлетаются внутри и разрушают детали. Остановиться нужно сразу, иначе ремонт обойдется в круглую сумму.

Интересно, что в японских вариаторах Jatco когда-то возникали похожие проблемы, но еще до появления китайского CVT7 они перешли на более надежную конструкцию с роликами вместо шариков. Китайцы тоже не остались в стороне: с 2018 года на смену CVT7 пришли новые версии WLY CVT18/25, где уже применяются ролики. Поэтому при ремонте старых коробок логично заменить шарики на ролики подходящего размера — это продлит жизнь агрегату.

Еще одна слабая точка — подшипники. После 100–120 тысяч километров они начинают гудеть. Конусные подшипники редукторной части меняются без особых проблем, так как их внешняя обойма легко выпрессовывается из корпуса. А вот шариковые подшипники шкивов могут разбить свои посадочные места. В этом случае потребуется замена легкосплавных половинок корпуса или установка ремонтных втулок. Т

В целом, несмотря на массовость и доступность, вариатор WanLiYang CVT7 не лишен конструктивных просчетов. Внимательное отношение к первой неисправности и своевременное обслуживание могут избавить владельца от крупных расходов. Но стоит помнить, что даже самая современная китайская коробка не всегда готова к непродуманной эксплуатации.

Источник
+1
0
+1
1
+1
0
+1
0
+1
0
+1
0
+1
0

Поделись видео:
Подоляка
0 0 голоса
Оцените новость
Подписаться
Уведомить о
0 комментариев
Новые
Старые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии