Российские морские перевозчики попросили о приоритете на ж/д путях в обмен на обещания покупать корабли на сэкономленное

Отечественные судовладельцы предложили новую меру поддержки нашего флота — приоритетный доступ к мощностям железной дороги для компаний, использующих российские суда. По мнению инициаторов, это поможет компенсировать риски, связанные с высокой долей иностранных перевозчиков в контейнерном сегменте, а также простимулирует судовладельцев к закупке новых судов. Вопрос обсуждался на пленарной сессии TransRussia 2025.

Участники рынка отмечают, что на судах иностранных судовладельцев во II-IV кварталах 2024 было перевезено более 70% контейнерных грузов в порты России, а на юге эта доля достигала 95%. В условиях санкционного давления и возможного ухода зарубежных игроков предложено перераспределять доступ к железнодорожным мощностям в пользу отечественных компаний. Такая мера не потребует бюджетного финансирования. Однако предложение вызвало вопросы о возможных последствиях для логистического рынка.

По словам замглавы Минтранса Алексея Шило, они готовы рассмотреть инициативу, но с учетом баланса интересов всех участников. «Важно, чтобы мера поддержки никого не ущемляла и одновременно способствовала развитию отечественного судостроения», — отметил он. В ОАО «РЖД» напомнили, что сейчас грузоперевозки по лимитирующим направлениям осуществляются на основе недискриминационного доступа, а приоритет уже отдается грузам для внутреннего рынка.

При текущей загрузке Транссиба и БАМ перераспределение мощностей может негативно сказаться на других отраслях, включая поставки угля, металлов и сельхозпродукции. Кроме того, без четкого механизма контроля нет гарантий, что преференции для судовладельцев действительно приведут к закупке новых судов, а не просто перераспределят доходы в пользу отдельных игроков. Вопрос также связан с более широкой стратегией импортозамещения в логистике. Государство уже предпринимает шаги для поддержки российского судостроения, однако его модернизация требует значительных инвестиций и долгосрочного планирования. Доступ к железнодорожным мощностям может быть полезным инструментом, но при условии, что он не создаст перекосов в транспортной системе.