Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Представьте: тяжёлые фуры без водителя катят по мосту Благовещенск — Хэйхэ днём и ночью. Никаких остановок, никаких «человеческих факторов».
Министр транспорта Андрей Никитин подтвердил: пилотный запуск трансграничных беспилотных грузовых перевозок по этому мосту стартует уже в этом году. Договорённость с китайскими партнёрами уже достигнута.
Почему это важно?
Автономные грузовики работают 24/7. Скорость движения за счёт отсутствия простоёв и оптимизации траектории выше, а операционные расходы ниже.
В 2025 году был проведён знаковый эксперимент: автономный грузовик преодолел путь от Санкт-Петербурга до Казани — больше 1,6 тыс. км — за 24 часа. Для сравнения, тот же маршрут с обычным водителем занимает около 58 часов.
Проект беспилотных грузовиков стартовал с ключевых магистралей — М-11, ЦКАД и М-4. В этом году к ним присоединится М-12, а с 2028-го начнётся постепенное расширение на дороги категорий М и Р.
Сейчас на дорогах России беспилотных грузовиков — чуть более 90.
Любопытно: ещё в январе в Минтрансе говорили о планах нарастить парк до 313 к 2028 году. А в марте ведомство увеличило эту цифру втрое, и теперь ждём почти тысячу таких машин.
В Минтрансе уверены: для запуска беспилотных грузовиков не потребуется дополнительно модернизировать дорожную инфраструктуру. Связь будет обеспечивать мобильная сеть 4G, а в дальнейшем — низкоорбитальные спутниковые группы.
Также этим летом планируется впервые запустить грузовые дроны между Россией и КНР.
Идея, кстати, весьма перспективная. По сути, можно развивать новые логистические маршруты в дополнение к сухопутным и морским способам доставки грузов.
Поделись видео:
