Reuters пишет, что в новом пакете европейских санкций против России предлагается ввести ограничения против грузинского порта Кулеви и индонезийского порта Каримун за перевалку российской нефти

Это первый случай, когда ЕС предлагает ввести прямые санкции против целых портов. Новый уровень экономической войны, когда блокируется весь логистический узел. Порт, отличие от танкера, перерегистрировать невозможно.

Терминал в Кулеви принадлежит азербайджанской SOCAR. НПЗ там открыли только в октябре прошлого года. В ЕС считают, что он используется для переработки санкционной российской нефти и ее последующей перепродажи как грузинской.

Кулеви из-за близости к России был очень удобным хабом для российской нефти. Негласным владельцем НПЗ называли главу правящей грузинской партии Бидзину Иванишвили.

Если схему с санкциями против портов утвердят, то теоретически за операции с российской нефтью можно будет блокировать любой порт в мире. Это критически усложнит экспорт российской нефти и сделает ее логистику сверхдорогой.

Полностью его перекрыть у ЕС не выйдет, но в Брюсселе к этому и не стремятся. Идея в том, чтобы доходность экспорта российской нефти неуклонно падала.

Думаю, на фоне таких новостей и китайские партнеры не упустят шанса обновить рекорды по скидкам на нефть из России. Китайские СМИ уже пишут, что дальнейшие закупки российской нефти возможны только после пересмотра цен и условий контрактов.

Против полного запрета на услуги по транспортировке российской нефти выступают Греция и Мальта, пишет Bloomberg. Греческие танкеры — часть теневого флота по перевозке российской нефти в обход санкций. Поэтому Греция против. Пока обе страны попросили разъяснений относительно санкций против иностранных портов, мотивируя свою позицию тем, что предлагаемые меры могут нанести вред судоходной отрасли ЕС.