Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Пока одни наслаждаются доступными автомобилями из соседних стран, другие готовят документы, которые могут разрушить эту радость.
С 1 апреля в России вступают в силу новые правила для тех, кто привык ввозить автомобили через страны ЕАЭС. Экономия, казавшаяся законной, станет недоступной.
90 тысяч частных лиц и 500 компаний, которые использовали эту схему в прошлом году, теперь столкнутся с выбором: либо платить полную стоимость, либо покинуть рынок.
Анатомия серой схемы
Чтобы понять масштабы проблемы, необходимо разобраться, как действовали хитрые импортеры последние два года.
Классический маршрут дешевой машины:
- Автомобиль (японец, кореец или китаец) попадает в Киргизию или Казахстан
- Таможня оформляет его на физическое лицо по ТПО — таможенному приходному ордеру
- Пошлины оплачиваются по местным, незначительным ставкам
- Автомобиль отправляется в Россию как «свой», уже растаможенный
- Утильсбор в РФ рассчитывается по минимальным ставкам
- Продажа — и владелец получает значительную прибыль
Разница с официальным ввозом достигала сотен тысяч рублей на одну машину. Бюджет, естественно, терял миллиарды.
Цифры, которые раздражали чиновников
В 2025 году аппетиты импортеров достигли предела. Статистика вызывает беспокойство:
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Физлица, ввозившие авто через ЕАЭС | 90 600 человек |
| Юрлица на том же поле | 497 компаний |
| Новые машины из стран ЕАЭС | 82 200 штук |
| Машины с пробегом оттуда же | 24 600 штук |
| Только из Киргизии (новые) | 52 500 штук |
52 тысячи новых автомобилей только через Киргизию. Это не ручеек, это цунами, которое подрывало официальный рынок.
Что придумал Минпромторг
Ведомство подготовило проект изменений в постановление №1291. Если кратко — они хотят решить две проблемы одновременно.
Суть изменений:
- Утильсбор для машин из ЕАЭС будут рассчитывать не по документам страны-транзитера
- Введут единую формулу — российскую, самую высокую
- Разница между киргизской пошлиной и российской ставкой войдет в утильсбор
- ТПО больше не будет действовать — все приравняют к полноценной таможенной декларации
Это означает, что ввозить автомобиль через Киргизию станет так же дорого, как напрямую в Россию. Весь смысл серого транзита исчезает.
Кого это спасет, а кого убьет
Официальные дилеры могут праздновать. Их цены перестанут казаться завышенными на фоне подорожавших «серых» машин.
Однако обычные покупатели, привыкшие экономить, должны готовить свои кошельки.
Что ожидать после 1 апреля:
| Категория | Что изменится |
|---|---|
| Праворульные японские автомобили | Подорожают на 15–25% |
| Китайские кроссоверы из Киргизии | Потеряют ценовое преимущество |
| Корейские б/у автомобили | Вернутся к ценам официального ввоза |
| Мелкие перекупщики | Уйдут с рынка или уйдут в тень |
| Крупные импортеры | Будут искать новые лазейки |
Самый важный пункт — последний. История знает примеры, когда на место одной проблемы появлялись две новые.
Официальная версия: «Мы за честность»
В Минпромторге традиционно представляют себя защитниками справедливости.
«Мы фиксируем массовые случаи занижения таможенной стоимости при ввозе через ЕАЭС. Люди оформляют машины на физлиц по упрощенной схеме и экономят там, где экономить не должны. Наши изменения затронут только недобросовестных импортеров. Те, кто декларирует честную цену, ничего не потеряют», — пояснили в ведомстве.
Это звучит красиво, но поверить в это сложно. Честная цена в Киргизии и честная цена в России — это, как выяснилось, разные вещи.
Что делать тем, кто собирался покупать
Если вы планировали приобрести автомобиль, который ввозят через Киргизию или Казахстан, у вас есть несколько вариантов:
- Успеть до 1 апреля. Автомобили, которые пройдут таможню до этой даты, будут оформлены по старым правилам.
- Переключиться на официальные поставки. Да, дороже, но без рисков.
- Ждать и наблюдать. Возможно, появятся обходные пути. Возможно, нет.
- Передумать о покупке вообще. Рынок нестабилен, цены будут расти.
Вариантов немного, и все они так или иначе ударят по вашему бюджету.
Вердикт: утильсбор добрался до всех
Сначала ударили по юридическим лицам, теперь добили физических. Власти последовательно закрывают все возможности сэкономить на ввозе автомобилей. Официальный рынок радуется — конкуренция снижается. Покупатели огорчаются — цены продолжают расти
Поделись видео:
